作为顶级超跑的布加迪，是许多土豪都希望能够拥有的一辆布加迪，毕竟每一款布加迪都是限量的，而且每一款布加迪价都是天价，如今布加迪新车型的价格一款比一款高，最近，布加迪在专业赛道Ehra-Lessientrack上突破了英里/小时，折算公里成km/h，这样的速度超越了科尼塞克，成为最速的超跑，而在打破记录以后，布加迪直接宣布退出极速竞争，不再接受任何挑战，这一决定引起了许多争议，但是最近布加迪在法国Molsheim举行了一场小型的不公开发布会，邀请的都是布加迪的粉丝和VIP客户。
在现场，我们看到了这辆打破记录的布加迪，而在布加迪宣布退出极速竞争以后，许多人认为布加迪是怂了，也有人认为布加迪是见好就收，以免陷入直线加速王的称号，毕竟布加迪发布的几款新车，都更倾向于弯道设计，而布加迪并没有去过度的宣传极速，而最近布加迪突然宣布竞争极速，又突然宣布退出竞争，让人摸不着头脑，但是布加迪随后推出了一款新车，才让车迷朋友明白布加迪原来是为新车做宣传。
新车被命名为布加迪ChironSuperSport+，新车是根据布加迪Chiron而改造的，整个前脸与布加迪Chiron十分相似，布加迪家族式的进气格栅，全身碳纤维在黑色的灯光照射下显得格外光亮，前引擎盖上有两条橙色拉花，从引擎盖贯穿至车顶，让这辆布加迪显得更加的拉风，只不过光看前脸的话，与布加迪Chiron并没有太大的区别，只有前铲比布加迪Chiron更加夸张，而大灯也更加犀利。
布加迪在前不久在圆石滩上发布了限量10辆的布加迪布加迪Centodieci，在发布前就被抢购一空，而这次布加迪这款ChironSuperSport+，限量30辆，当然依然是十分抢手，新车还没发布就被抢购一空，许多人知道这款车的时候就没有购买名额了，，而该车的售价为万欧元，折合人民币多万，比起布加迪Divo还是便宜一点，即使卖到了万也不阻碍这辆车的抢手程度。
我们看到的这辆布加迪虽然是改装后的车，但是成品车辆应该与这辆车出入不会太大，此前布加迪推出新车型的速度十分慢，而如今布加迪推出的车型变得那么快，快到有点不知道布加迪的意图了，今年是布加迪周年的庆典，而布加迪一下子发布了3款车型，分别为布加迪Chiron周年的纪念版，布加迪Centodieci以及这款车型，虽然布加迪Chiron的产量还跟不上，但是布加迪依然不断得发布新款车型。
整个布加迪ChironSuperSport+与布加迪Chiron的车身变化不大，车身车身的运动条件作了更换以外，这辆车比布加迪Chiron尾部加长25厘米，并且去掉了大尾翼的设计，让整个尾部看起来更加的大气，虽然改变不大，但是只要能够吸引土豪，布加迪的目的就达到了，此前布加迪发布了两款车型，如今接着挑战极速继续发布一款车型，做了很好的过渡，也让喜欢布加迪的土豪们更容易接受。
这辆布加迪的底盘是由布加迪联合底盘专家Dallara搭载，轮胎搭载的是米其林PilotSportCup2轮胎，为了能够确保这辆车的性能，而这辆车车高降低，在低阻和高速稳定性之间取得平衡，为了提升这辆车的性能，这辆车的车门也做了减重设计，毕竟布加迪本身的性能就十分强悍，只需要稍微调整下就可以破纪录了，此前布加迪还说这款车在科尼塞克的测试道路能够跑出km/h的记录，但是并没有去实验，所以不知道真假。
而这辆布加迪的尾部设计与普通的布加迪Chiron还是有很大的区别，首先看到的就是尾气管，改成了与布加迪Centodieci一样的竖排式排气管，中间的挡风板也是十分拉风，整个尾部要布加迪Chiron更加犀利，这款车依然搭载8.0L4涡轮增压W16发动机，它还有个霸气的绰号——Thor雷神，最大马力能够达到匹，当然量产版的极速不可能达到km/h，因为车身重量不同，而且车身并不是专业的。
为了能够更快，车内进行了一系列的改装，拆掉了副驾驶座椅，安装了防滚架，极大限度的减轻车身质量，毕竟布加迪的性能已经没有太大的开发空间了，只能是减轻车身质量和降低风阻了，我们看到车内增加了一系列的电脑设计，方便记录设计，我们看到车内的之拆除了前挡风处的电脑，车内的其他设计都保持了原来的设计，而布加迪直接将改装的设计给布加迪的粉丝和VIP客户观看。
布加迪频繁的发布新车，其实还是为了圈钱，毕竟如今电动汽车不断的发动，许多车的百公里加速都突破了2秒，而布加迪还在不断的研究弯道技术，不断的研究性能，这些都需要强大的资金支持，相信布加迪在不久的将来也会转战电动汽车，但是布加迪Chiron还没有生产完，加上研究需要设计需要大笔的资金，布加迪如今不断的圈钱就是为了能够度过这个寒冬，连法拉利以及迈凯伦等超跑如今都在不断推出新车型圈钱，毕竟节能减排是以后的主流，如果将节能减排设计到超跑中，那么谁将会在以后活下来！
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