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再不买就没了布加迪凯龙只剩最后100辆

来源:布加迪 时间:2023/10/24
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布加迪,最令人向往的超级跑车品牌之一,人们向往它的专注——只生产一款车,也向往它的设计——无与伦比的用料与工艺,更向往它的性能——世界最快量产车。然而,世界上的绝大多数人也会因为它的昂贵望而却步,不过现在已经没有时间犹豫了,因为布加迪凯龙的生命周期即将达到终点,再不买真的就没了。曾经的威龙把布加迪W16四涡轮增压发动机和“世界最快量产车”的威名传播到了全世界,在很多人眼里,威龙虽强,但并不是一辆真正“美”的车。年凯龙的出现则完全改变了这一现状,它不仅拥有更强悍的性能,还获得了更加完美的设计,从而真正成为了人们心目中“最完美”的超级跑车之一。当然,完美的代价就是——昂贵。我们在之前的文章中帮大家粗算过一笔账,想要拥有一辆布加迪:首先,整车的落地价就已经高达万以上;其次,要面对每公里元左右的油费;再次,每年至少要花费27万左右进行保养(当然,官方有15年万的保养套餐,很“划算”);最后,第1年以后每年的保险、油费、保养、易损件加起来的花费将超过万。这样高昂的成本,就算是“真土豪”也会觉得贵,但这才能区分真正的喜欢与不喜欢,因为布加迪本来就是属于极少数人的,对于真正喜欢布加迪又有购买力的人来说,这些都不叫事。也正因为这些“真爱粉”,才使得布加迪凯龙的生命周期这么快就接近了“终点”。凯龙从年开始生产,计划总产量为辆,其中辆已经交付,第辆将在3月的日内瓦车展上正式交付。按照这样的速度应该可以持续生产到年,然而,在剩余的辆凯龙里,有辆已经被预定,这意味着布加迪凯龙实际只剩下最后辆,也可能导致它比预计时间更快地到达生命周期的终点,再不买就真的没了。那么,当凯龙真正达到了生命周期的终点,必然会有一款全新的车型出现,如同当年凯龙接棒威龙那样。尽管布加迪对凯龙继任者的信息仍保持沉默,但是CEO斯蒂芬·温克尔曼也确实透露了一些干货:一方面,布加迪计划的“第二款”车将是一款电动跨界车;另一方面,这台8.0升W16四涡轮增压发动机会在凯龙以外的地方出现,这意味着可能会有另外一款超级跑车;再一方面,当凯龙SuperSport+实现.km/h的最高时速后,布加迪不会再把精力放在速度记录上,而是将重点放在其他领域。这表明布加迪未来可能会更侧重动力总成、轻量化、空气动力学等特征的发展。实际上,面对越来越严苛的排放法规,布加迪的压力很大,因为这台8.0升W16四涡轮增压发动机真的越来越“不合时宜”,或许很快它就会变,变得开始“通电”,甚至变得像奔驰的V12一样不得不放弃,没有W16的布加迪还是布加迪吗?也正因为这个原因,最后辆布加迪凯龙才显得更加珍贵。

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