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是时候和W16说再见了布加迪Chiro

来源:布加迪 时间:2023/11/12
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不管外观如何变化,一直以来布加迪,搭载的均是8.0升W16发动机。

二十多年前,布加迪发布Veyron16.4的技术细节时,8.0升16缸的强大动力系统让整个世界感到惊讶。在年Veyron出现之前,量产车上从未有过如此强大的动力。2.5秒破百、超过km/h的极速,更是将对手们远远甩在了身后。

W16发动机的设想诞生于年,当时大众集团的管理委员会主席费迪南德·卡尔·皮耶希(FerdinandKarlPich)乘坐东京新干线前往日本大阪时,将他的初步构想印在信封上,希望打造一台18缸发动机,该构想得到了大众动力研发总监卡尔-海因茨诺依曼(KarlHeinzNeumann)的认可。

在构思这一想法的几个月前,费迪南德皮耶希就已经开始准备收购一个拥有丰富历史的独家品牌,他曾考虑过宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce),劳斯莱斯自年以来一直是一家不仅代表性能,而且还代表创新技术与设计的豪华品牌。

不过,遗憾的是,在年,皮耶希复活节假期中听说宝马将成功收购劳斯莱斯,他的儿子格雷戈给他买了一辆布加迪(Bugatti)57SC型号的汽车模型,从而激发了皮耶希对布加迪的兴趣。

大众汽车在年成功收购了布加迪,皮耶希的W-18发动机的愿景开始成形。在年的巴黎车展,推出了第一款大众集团设计的布加迪,EB概念车,这是一款四轮驱动的铝制车身的的轿跑汽车。搭载的是一台前置的6.25升自然吸气W-18发动机。两年后,又推出了EB,采用与EB相同的设计理念:四门轿跑,并再次使用传说中的W18。

20年前,汽车行业普遍认为不会出现最大功率马力发动机的量产车。布加迪不仅要证明他们能行,还要让这款车轻松操控。

工程团队从零开始,不仅每个零件都要重新开发,车辆部件也要重新生产和测试,包括发动机试验机。这台发动机总共用了多个零件,每个零件都是手工组装的。所有过程都在电脑监控测试下完成,以确保其准确性。

虽然年,这款发动机就已经进行了首次测试,但是直到年才正式对外公布,工程师用了4年的时间来解决各种工程问题和技术创新来保证W16发动机的稳定性和可靠性问题。特别是W16发动机的设计使检测失火和爆震异常困难,工程师开发了离子电流传感器,来监控每个火花塞的离子电流。

这款生而强大的W16发动机此后,还经历了多次升级优化。

年换装更大的涡轮和改进零件,使得动力提升至马力,而当布加迪Chiron推出时动力已经提升至马力。时至今日,出现在布加迪ChironSuperSport和Centodieci上的W16发动机已经拥有马力的最大输出功率。

W16发动机拥有个独立零件,让这些零件可以完美配合运转,这就是一次人类工程奇迹。据说组装这一发动机,需要两个顶级技师花费6天时间完成。

时间回到现在,最近从外媒处获得消息,下一款布加迪超级跑车的动力系统将出现重大变化!

布加迪前设计设计总监阿奇姆·安切特(AchimAnscheidt)在接受采访时表示,Chiron的继任者将于明年首次亮相,生产工作将于年开始。

最值得注意的是,下一个布加迪放弃W16发动机,取而代之的是V8混合动力系统,技术大概来自克罗地亚汽车制造商Rimac,要知道在年Rimac宣布与布加迪进行合并。

新车的设计工作目前已经准备就绪,Anscheidt表示:“我们几个月前交付了原型车模型,在随后的几个月还将进行1:1模型的制作后。”

据透露,Chiron的继任者仍将拥有经典的布加迪设计元素,如马蹄形进气格栅和侧面车身的C形设计,W16换成V8动力还会带来更为轻盈的车身重量,进一步操控感。

布加迪的设计总监FrankHeyl表示,因为使用了混合动力组件,所以需要“重新考虑整个汽车的设计架构”。

在内饰方面,布加迪品牌的内饰设计师AldoMariaSica透露,虽然动力总成将与老式布加迪完全不同,但内饰不会偏离Chiron太远,新车依旧会拥有拥有优雅的设计和华丽考究的用料。

Chiron的继任者很有可能配备大尺寸中央触摸屏,来满足信息娱乐需要。我猜这次没人说,“连大屏都没有,我不买!”这样的理由了。

我们猜测下一辆布加迪超级跑车的生产成本预计将超过万美元的Mistral。

此外,在Chiron继任者到来后,布加迪的精力还会放在首款电动汽车上,据说这是与Rimac合作最大的目的!

那么没有W16发动机的布加迪,你还会考虑吗?

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