布加迪威龙这款车曾经出现在各种都市小说中，是逆袭男主的标配座驾。而在现实里，它是布加迪重生后的开山之作，是世界顶级超跑的典范，豪华与性能并存。以前的布加迪在经历了几次兴衰后，年被大众集团收购，开始真正进军极速之争。在经过无数工程师业以及日的攻坚克难后，年叱咤车坛的布加迪威龙问世。
几年后，威龙最强版本supersport首次亮相，它拥有最强劲的马力及极快的速度，同时也是有史以来最贵的超跑。当时售价多万欧元，在国内需要多少米就劳烦各位自己拿计算器算一下了。
其搭载一台8升W16四涡轮增压发动机，最大拥有匹的马力及0牛的扭矩。采用7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.4秒，极速能达到公里每小时。如此强大的性能，让其一举获得吉尼斯最速量产超跑的称呼，打破了此前西尔贝保持的极速纪录。
布加迪威龙supersport还是全球首款内外均采用陶瓷材质的超跑。就连玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也全出现在此车上。它的设计突破当时造车思维，达到了质量与美学上的统一。
车体使用的全碳纤维在阳光下能闪耀出细腻的纹路，高级感一下就出来了。前脸经典的马蹄形设计一直延续到现在，车身整体看起来如鹅卵石一样圆润。
所谓想要马儿快点跑，就得让马儿多吃草。因此威龙的油箱达到了升的容量，但对于8升16缸的发动机来说还是太少了，极速只能坚持12分钟。值得各位注意的是，在极速状态下，此车的轮胎只能支撑15分钟。更换一套轮胎需要10万美元左右，相当于一辆特斯拉ModelS就没了，不过应该也是白操心了，村里不会有这样的道路环境，所以不需要花这钱换轮态。
威龙名字的由来是为纪念为布加迪赢得无数比赛的皮埃尔威龙，它的问世确立了布加迪在21世纪豪华超级跑车的地位，同时打开了新时代超跑极速领域的大门，将汽车行业推动到一个新的水平。也为其后更强的车型指定了方向，让人类能在跑得更快、飞得更高、设计得更精巧的路上迈进了一大步。
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