5个月前的年1月28日，特斯拉Q4财报PDF中换装了新内饰的改款ModelS/X正式亮相公布。在全新座舱、更低风阻、更强动力、更长续航等一系列更新的助推下，改款ModelS/X一时间焕发新生，随之而来的是车系过去4年来最凶猛一波的订单攀升。
类似的情景上一回还要追溯到年8月23日，那一天特斯拉发布了搭载「Ludicrous」狂暴模式的ModelSPD。
在Q4财报会议上，马斯克曾信誓旦旦地表示新车在3月份就会开始交付美国本土用户，然而「ElonTime」从未让人失望，伴随预定车主们一次次收到推迟交付的邮件，改款ModelS/X的交付到5月20日这天才有了新的进展：马斯克放话6月3日开始交付ModelSPlaid。
在今天，这台马斯克复读机式地强调了N次的地表加速最强量产车终于在弗里蒙特工厂迎来了新车交付仪式。不过今天是6月10日，因为ElonTime的梅开二度让ModelSPlaid的交付又推迟了7天。
说是交付仪式，更像发布会
交付仪式刚开场一小会就把我逗乐了，特斯拉首席设计师Franz带着那把在Cybertruck发布会上砸过车的大锤子上台了。我的第一反应：「好家伙，这怕又是要现场整活了？」
然而Franz表示这把锤子代表的是特斯拉的突破精神，而这次在ModelSPlaid上特斯拉再度实现了多项突破。话毕Franz又带着锤子下去了，抡都没抡一下。
BGM响起，宣传片开始，横向尺寸明显有所增加的马斯克亲自驾驶一台黑色ModelSPlaid在工厂赛道上兜完一圈以后把车开上舞台，至此ModelSPlaid「番外篇发布会」正式开始。
让快，更离谱一些
特斯拉过往车型的加速能力已经很离谱了，而这次的ModelSPlaid又上升到了新的高度。特斯拉官方公布的0-60mph（96km/h）加速时间为1.99秒，马斯克在Q4财报会议以及推特上均表示ModelSPlaid是全球首款0-60mph（96km/h）加速时间进两秒的车型，今天的发布会上他也再次提及了这点。
挑战物理极限的全新动力总成
ModelSPlaid此次的重大更新之一便是采用了全新的动力总成。车辆前1后2的三电机组成的动力系统最大输出功率为1,马力。
另外得益于后桥对称的双电机布置，ModelSPlaid可以通过控制左右电机的输出来实现左右轮的扭矩分配，这让车辆在弯道中可以有更好的抓地表现。
ModelSPlaid动力系统中另一个值得强调的点是车辆全部的3个电机均用上了碳纤维强化转子套。这么做的原因是这次ModelSPlaid的电机转速可以去到20,rpm出头，转子自身的某些结构在这般转速下已有甩飞脱离之势。为了保证转子在极限转速不至于解体，特斯拉在转子外套了这么一个强化结构。
另一边，得益于如此高转速的电机，ModelSPlaid仅固定档传动机构便实现了mph（约km/h）的极速。另一方面，全新电机在车辆全速域的功率输出上覆盖率也大幅提升，从60mph左右接近峰值往后几乎是平直的功率-速度曲线，这也意味着强大的后段加速能力。
有多强呢，在今天的交付仪式之前，美国脱口秀大佬，汽车收藏家JayLeno也提前透露了一组自己用ModelSPlaid跑的加速成绩：0-m加速用时9.秒，冲线尾速mph（.62km/h）。
虽然还没有官方机构认证，但这一成绩已经超越了包括三神车法拉利LaFerrari、保时捷Spyder、迈凯伦P1以及布加迪Chiron在内的一众HyperCar。
虽然这么说可能有点嘲讽，但在0-m加速这个项目上，特斯拉用一台大型四门轿车让最全球顶尖的跑车们丢了颜面。
不过在电动化热潮之下，玩直线加速的电动车早已不止特斯拉一家了，前些日4电机1,马力的电动超跑RimacNevera在油管车评人MatWatson的驾驶下实测跑出了8.62秒的0-m加速成绩，尾速达到了.79mph（.47km/h）。面对这个动力上多出马力的同类，ModelSPlaid如果还想保留加速第一的名号，怕是要和国内友商学学怎么加定语了。
不过说到加速，马斯克今天再度提及0-60mph（96km/h）加速成绩进2秒这件事让我想起了一个特斯拉在外网被锤的话题——加速虚标。
带「*」号的1.99秒
在多数人为ModelSPlaid官宣的0-60mph（96km/h）1.99秒这一数据感到惊诧之余，油管汽车科普博主EngineeringExplained在特斯拉
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