本田在时隔7年以后，又回归了F1，固然首场败得很丢脸，但到底又跟这个汽车圈最奢侈的赛事扯上关联。连寰球汽车界大哥丰田都不玩儿F1了，本田充甚么腰粗呢？
汽车厂商玩儿F1，比如是贸易人玩儿高尔夫，固然烧钱，但烧得很有体面。一直锋铓毕露的本田，这些年再无惊人之举，重回F1，不过是宽衣解带，向旁人展现两块胸肌，解说它们姑且饱满，并没有减弱成两片切局部包。
F1也允诺以让本田自证技巧气力。F1赛车的确很有技巧含量，但说老真话，跟民用车没有半毛钱关联。雷诺是F1的老牌玩家，也在借F1为自身的品牌出色添彩，雷诺前总裁路易?施伟泽就说过，F1这类赛事中，参赛车与一般车没有任何干联，它的技巧也不行能用于一般车。
这话要不是出于一个深谙此道的汽车界大佬之口，咱们大概很难佩服。众人都认为，本田或是雷诺的民用车，必定从F1赛车上摄取了不少先进技巧，大概说，即使本田车中对照低廉的飞度，搞不好也在带动机或是底盘上获得了F1赛车的真传。
F1赛车上的带动机，一台动不动就要一两百万块钱，一般车上的带动机，顶多也就值几万块钱，的确不能说是一回事儿。路易?施伟泽说了：“固然能够说参与甲第方程式竞赛必定能学到东西，但这和把登月摸索技巧运用到通常生涯是一回事。例如说制做炒菜锅利用和火箭外壳相同的涂层……”
说白了，参与F1赛事，汽车厂商搞的即是形势工程，至于造民用车的水准怎样，完尽是另一回事儿。
像本田、雷诺如此能为F1赛车供给带动机的厂商，依旧能够靠F1表明自身的技巧气力的。有一些厂商，根柢即是买来别家的技巧，再套上自身的壳子、挂上自身的车标去参与一些汽车赛事，这即是地道的拉大旗做皋比了。
达喀尔拉力赛中，一些厂商的赛车相貌很像某款畅销的民用车，但也就只是是壳子像云尔，里边的东西，指未必是从哪儿买的，大概简洁即是把人家的一整套东西拿过来——赛车成绩大概不错，但跟你能买到的那款量产车，八杆子打不着。
拿赛车去参赛是一回事儿，造高级车差未几也是一个情理。例如说，公众团体买了好几个华丽品牌，像宾利、布加迪、兰博基尼之类。有解析以为，每售卖一辆布加迪威龙，都要亏掉几百万美元，但公众仍旧不以为这是一个赔本贸易。由于公众的车主会以为，公众团体那末牛逼的车都有，自身的车固然低廉，终归也跟布加迪同出一个望族，能差到那处去？
固然，兰博基尼也相同能够让公众出风头。前些天，都门一同交通事变诱发网络围观，就由于撞车的是一辆兰博基尼和一辆法拉利。众人一听是豪车，立马来了劲儿，原来，豪车也是分层次的，你能够花20万美元买到法拉利California，也能够花万美元买到法拉利FXX——不过在旁人眼里，众人都叫法拉利，California相同头顶法拉利的光环。
想跟阔老联姻戚是人情世故，刘备一出道，就厚着脸皮跟皇上商议起身谱，混了个皇叔的名头，此后义正词严地跟曹操如此的高官平分秋色。一台买菜车，假如能跟豪车“联宗”，在人前也能够十分精力振奋。“联宗”的利益，天然是能够借光，清朝张尔岐《蒿庵闲话》中说：“近俗挽联宗，凡同姓者，势可藉，利可资，无不手足叔侄者矣。”
桑塔纳如此的车跟布加迪“联宗”，虽同属公众系族，听上去依旧有些肉麻。假如朗逸跟速腾称兄道弟，旁人好像也不便说长道短。
图左：速腾图右：朗逸
朗逸和速腾，车头都顶着公众的车标，一个属于上海公众，一个属于一汽公众，论起来也算是堂手足关联。但圈儿妻子都理会，朗逸理论上用的是老宝来的平台，算是老宝来一辈的小手足，而新速腾是老宝来的孙子辈。朗逸固然看上旧年青，让新速腾啼声爷爷也不算过头。
听上去的确对照乱。公众在华夏的车型，分属不同技巧岁月，并且，有的诞生于德国，有的诞生于华夏，假如公众不供给家谱，外人很难分清这一堆车的辈份。例如说，桑塔纳素来是帕萨特的爷爷，此刻看上去倒像是帕萨特的小侄子；捷达素来是现金速腾的太爷爷，此刻更像是速腾的小弟弟。
乱了仇人乱不了自身，这恰是公众的高深之处。此刻的公众车型，统一换上了家庭定制的新服饰，头上都顶着VW的帽徽，不论身世怎样，均能够分享家属的荣光。买家一看朗逸，巨细跟速腾差未几，长得也差未几，还低廉那末多，就以为买如此一台公众车挺合算。
合算不合算，也要分何如看。假如冲着公众车的名头，买台朗逸最少比速腾低廉；假如就车论车，花相同的钱，你是买台福克斯、卡罗拉、思域、科鲁兹如此的国际版车型？依旧买朗逸如此的华夏版车型？就需求动头脑想一想了。
MM们在陌头看到MINI，会对小同伴酸酸又甜甜地说：名驹迷你！MINI这个品牌此刻是在名驹手中不假，但要论本意，MINI未必以为自身沾了名驹的光，说未必还以为名驹借上了自身的力。但关于不明白品牌史册的人来讲，要不是经销商蓄意把“名驹”二字挂在前头，谁会买MINI的账？
尚有谁人Smart，品质和驾驶发觉未必比得上铃木奥拓，却傍了个驰骋，仿佛成了“小贵族”。
丰田9年退出F1，是以为用钱花到肉疼，再加高贵年不利，因而趁势就坡下驴。原来，F1的光环的确很难照射卡罗拉如此的家用车，钱多的时刻玩儿一玩儿倒能够，贸易做得不顺时，不想再扔闲钱也就停掉了。
固然退出了F1，丰田往年将参与寰宇耐力锦标赛（WEC），还将从年开端，参与离散18年之久的寰宇拉力锦标赛（WRC）——最少这两种赛事用的车，长着民用量产车的相貌，假如能拿到好成绩，依旧挺能策动买家们的购置主动性的。
关于一个买车的人来讲，万万别有误解，赛场上的车，固然跟你的车用着相同的壳子，但并不是多了几张花花绿绿的贴纸那样简朴，人家一根减震器，买你一台车都绰足够裕。统一个品牌的几许种量产车，倒不像赛车和民用车之间差别那末大，但即使顶着统一枚车标，品格差别也比你设想的大许多。
这就触及一个买鸡头依旧买凤尾的题目。假如是果然鸡头和果然凤尾，犯点夷由也能够了解，例如你是买台高配的帕萨特依旧买台乞丐版的奥迪A4；但在同层次的品牌之间，并无鸡头和凤尾的差别，像朗逸如此的车，叫凤尾并欠妥善，假如众人都是鸡，那这类车即是鸡的尾巴，顶多即是多几根毛装装模样云尔。
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