现在国内汽车市场的发展迅速，很多合资品牌和国产品牌，都取得了一个非常不错的销量，合资品牌最受欢迎的就是德系和日系，国产品牌最受欢迎的有吉利，长城，长安，奇瑞等，像法系车和韩系车在国内的销量就比较惨淡了。而在豪华市场，一直被BBA级别的车型占据着，但也有一些豪车，并非真正的豪车，只是被捧起来的豪车。
如今的中国汽车市场，自主品牌、合资品牌，还有进口品牌群雄逐鹿，各领风骚，在各自的细分市场领域发展得风生水起。
再加上现在很多人的生活条件也变得越来越好了，绝大多数人也都能买得起汽车了，汽车行业也因此快速发展了起来，现在国内汽车品牌也变得越来越多，因为中国是世界上汽车销量最大的国家，很多国外车企也是看中了中国市场，开始纷纷涌了进来。
市场上各个汽车品牌也有着自己的消费群体，一般情况下豪车就是有钱人的标配。不过在汽车市场中也有一些汽车品牌，明明在国外市场没有人会去购买。这些品牌把目光看向国内，而且一些宣传也迷惑了一些消费者。
所以，现在国内的汽车品牌才会如此之多，这其中不仅有一些自主品牌，还有很多国外的汽车品牌，虽说很多国外汽车品牌的实力很不错，但还有一些德系和日系品牌，不过也有一些品牌本身实力不强，在国内也是靠国人捧红的。
01玛莎拉蒂
提起玛莎拉蒂，这个品牌在国内也是非常知名的，而且价格也都在百万级别，尤其是名下的跑车，深受很多年轻人的喜爱。
在国内，很多人都觉得玛莎拉蒂就是绝对的豪车，而且是那种富太太才能买得起的车，因为在国内，买一辆玛莎拉蒂至少需要上百万元，但很多人不知道，玛莎拉蒂这个品牌属于高端豪华品牌，购买的人群都是富豪级别的人物。
因此这个品牌一年的总产量不过四万台左右，其中有3万多台进口到国内，那显而易见，这款车在国外是根本没有人购买的，在国内大家去却把这个品牌当成豪车。
如果有人说24万就能买一辆玛莎拉蒂，可能很多人不相信，因为这个价格可以买到很多不错的合资车。比如丰田亚洲龙、大众速腾等。
最近一段时间的美国权威汽车媒体发布了一篇有关于4万元二手豪车的内容，其中第6款玛莎拉蒂的二手市场价普遍在美元左右，大概等于24万多元人民币。不仅仅是玛莎拉蒂，就连奥迪A7，宝马5系等这些知名豪车的二手价也在4万美元左右，这个价格对于想买中级车的人来说，不算贵。
但玛莎拉蒂，是一款一直活跃于微商朋友圈和网红圈的汽车品牌，因此也有很多人认为玛莎拉蒂并不是真正意义上的豪车。
因为玛莎拉蒂在国外的销量很惨淡，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好，也许是因为玛莎拉蒂这个名字，带着欧洲的高大上风格，正好戳中了网红和微商的兴奋点。
其次，玛莎拉蒂在国内外的售价相差很多，在国外的售价可能只是国内售价的一半，比如玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右，在美国市场的起售价是美元，约合人民币50万左右，这意味着在国外买这款车比在国内买要便宜40万左右。
另外，玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价为7.2万美元，约合人民币48万元，而在国内的起售价为84.88万。
最后，相比兰博基尼和布加迪背后的大众集团，玛莎拉蒂背后的菲亚特相比而言实力有点弱，而且菲亚特这个公司旗下因为还有法拉利，导致菲亚特集团对于玛莎拉蒂品牌也不是特别重视，这也导致玛莎拉蒂旗下的产品，研发和换代周期非常久。
作为跑车制造商，玛莎拉蒂旗下现在几乎没什么拿得出手的跑车，始终比不上保时捷和法拉利旗下的跑车。
显而易见，玛莎拉蒂在国外根本没有人买，在国内，很多人却将这个品牌当成了绝对的豪车。
02路虎
一直以来，路虎在国内都是非常豪华的品牌，也是很多成功人士的购车首选，但是路虎这款车在国外并不算豪车。
年，因为旗下的路虎捷豹汽车经营业绩不佳，福特以23美元价格将路虎捷豹卖给印度的塔塔公司。而到了年捷豹路虎的利润就已高达15亿英镑，相当于24.2亿美元，超过了年被收购的总价。可以说路虎是一个被收购的品牌。
但路虎进入中国突然就变成豪车了，其实因为路虎是SUV，又正好赶上了中国SUV的消费热潮，路虎以大气漂亮豪华的外观和专业的越野性能奠定了自己的市场地位。
虽然SUV在中国已经流行了好些年，但是路虎作为一个专注于SUV的品牌，显得更为专业，虽然在专业方面还有Jeep，可惜Jeep的设计总是硬派有余，但豪华大气不足，看起来没有路虎这么豪华。
路虎的设计真的是为他加分很多。同时路虎的越野性能也的确不错，品牌在全球国际上也比较知名。可以说路虎在中国的火爆是一种时势造英雄的结果。
其实路虎在国外被称为“可用于农耕的罗孚汽车”，路虎的出身没有想象的那么高贵，在诞生初期就是一款农用车，后来路虎改造技术专注于越野车制造，并推出揽胜系列后才进军豪华越野车行列，并将自身品牌与英国王室巧妙地联系起来，继而口口相传，路虎神乎其神了。
对中国汽车市场来说，血统是一个非常管用噱头。除了英国本土，路虎其实在欧美其他国家算不上什么一流的豪车品牌。
在国外，很多买车的人心目中真正的豪车是奔驰、劳斯莱斯、法拉利、宾利这些高端是世界豪车，而且在在很多外国电影中，一般以豪华车身份出场的几乎看不到SUV的身影，比如路虎在美国的销量也很一般，最多只能算一款高档的越野车而已。
但是路虎在中国的待遇就不一样了，因为中国人喜欢大车，越大的车子就觉得越有面子，也显得越高档，因此SUV在中国才能卖得这么好。因此，以路虎揽胜为代表的大家伙立马就成了中国人眼中的顶级豪华品牌。
据J.D.Power发布的美国汽车年可靠性研究报告显示，路虎的可靠性排倒数第三(年是倒数第一)，每百辆已使用三年的路虎车，约有个问题，这差不多是全美最差的表现。
但对于很多中国富豪来说，奔驰宝马奥迪已经成为街车，而且入门级车型的价格越来越便宜，反而作为SUV的路虎，外观看起来高大上，价格又贵，正好符合中国土豪好面子的攀比心理。
早些年，基本上每一个暴发户都会专门购买一辆路虎，虽然路虎在国外是一个被收购的品牌，但是价格也不是很低，至少都要几十万，但是现在买路虎的人比较少了，因为很多人都觉得路虎的质量不怎么样，而且油耗也高，一般人养不起。虽然路虎在国内的地位很高，但是在国外却是很廉价的买菜车。
03凯迪拉克
在国内，很多人会将凯迪拉克当成二线豪车，买车时也会买这个品牌的车型，凯迪拉克进入我国后始终打着美式豪车的标签，在国内销量不低。可是凯迪拉克在国外就没这么幸运了。
凯迪拉克是美系车，发展历史也比较悠久，也是美国人很认可的一个品牌，凯迪拉克发展了多年，缔造出很多汽车标准，甚至成为了其他豪华品牌追随的对象。凯迪拉克在美国的地位非常崇高，很多名人都将凯迪拉克当成了买车的标准，很多高端凯迪拉克实力完全不输豪车。
动力强，配置高是凯迪拉克的两大优势，因为美国人喜欢操控感较强的车子，而凯迪拉克就是一款动力强劲的霸主，经过上百年的发展，凯迪拉克开创了豪华汽车的先河，无论是汽车的配置还是动力，都是美系车中的王牌。
通过以上数据可以看出，凯迪拉克在美国的地位很高，虽然这样，但算不上顶级豪车，而且凯迪拉克进入中国后，价格并不便宜，基本上和BBA级别的豪车差不多。
虽然凯迪拉克在美国算是国车代表，但这款车既有豪华的高端车型，也有较为平价的普通车，可以满足不同消费者的需求。
但是在美国，凯迪拉克就没有那么贵，有些入门级别的车型价格和B级车不相上下，因此凯迪拉克在美国算不上绝对的豪车，只能说是一款绝对的平民神车。
04宝沃
在半个世纪以前，宝沃汽车的确有底气和奔驰相争，但从上个世纪60年代开始，宝沃就褪去了德系豪车气息，一别54年，直到年，宝沃被福田收购，宝沃才终于重新换装复活。
那么福田为何要费尽力气的收购宝沃呢？个人认为，它是看中了宝沃曾经的豪车身份和大背景，毕竟是曾经可以和梅赛德斯奔驰争辉的顶级豪车。
福田为了还原宝沃汽车曾经的豪车属性，购宝沃的福田公司还专门在德国成立了新车研发中心，还曾一度想要帮助宝沃重新回到德系豪车的地位上，但很可惜的是，任凭福田作出怎样的努力，却始终都掩饰不了“伪豪车”的尴尬。
被福田收购后，宝沃在采用福田本来技术的同时，也逆向研发出了大众途观的底盘，而后迅速将一款BX7推上市场，所以，一些不明就里消费者难免受它哄骗，匆匆下单，帮助宝沃BX7迅速揽收了大量的订单。
但可惜的是，现在的汽车市场已经不比以前了，当进入信息化社会，消费主流受众群体从成熟客户转向年轻受众之后，宝沃就在这样的大环境下，被完全透明化。“伪豪车”的真面目被彻底撕开，也让越来越多的消费者感觉到了欺骗。
后来，宝沃推出了宝沃BX6，定位轿跑SUV，号称车系中的“颜值担当”，但实际销量却十分惨淡，在年只卖出辆。但从去年11月，到今年的5月份，宝沃BX6已经连续7个月销量为0，也让市场上明白了一个道理：高颜值不一定高销量。
但是宝沃此前对外宣传自己是德系的豪车品牌，其实宝沃是上世纪在国外混不下去，而破了产的德系品牌，最终只好引入中国市场，想要试试运气。而通过德系品牌的造势，让宝沃欺骗了很多人。
随着越来越多人知道宝沃是伪豪车后，宝沃旗下很多车型的销量也因此沉寂了下去，甚至销声匿迹了。
以上这4个汽车品牌，在国内被捧得很高，是绝对的豪车，但在国内最多只是普通的买菜车。
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