凭借其一级方程式计划，法拉利在过去十年的大部分时间里一直熟悉先进的混合动力技术，并真正准备向世界展示其首个量产型插电式混合动力车型学到的知识。
FerrariSF90Stradale不仅是Ferrari的第一批量产混合动力车，而且还是该品牌的首款全轮驱动跑车-不，掀背车FF和GTC4Lusso不算在内。它从马力的双涡轮增压3.9升V8发动机接收动力，该发动机与安装在车辆后部的单个电动机和在前轴上的另外两个电动机配对。法拉利说，系统总输出功率为马力，使0-62英里/小时的速度仅为2.5秒。它还将以惊人的6.7s从0-mph加速。八速双离合器将发动机的动力传递至后轮。
后部电动机还具有动能回收功能（类似于一级方程式赛车的MGU-K系统），允许其在滑行或制动时回收能量，并将其存储在电池中以备后用。
向这三个电动机供电的是7.9kWh锂离子电池，可提供15.5英里的纯电动行驶里程。在V8发动机完全关闭的情况下，电动前轴可以高达km/h的速度为汽车提供动力，并且通过电动驱动系统完全启用倒车功能。除纯电动eDrive模式外，SF90还具有常规的混合动力和性能模式，以及合格模式，可以从电池和电动机中获得最大性能，而无需通过MGU-K系统为电池充电。
还提供了法拉利的各种性能增强电子系统，例如滑移角控制漂移控制和复杂的电子牵引力控制。电动前桥还具有扭矩矢量功能，有助于在车辆从拐角处驶出时使牵引力最大化。内饰是典型的法拉利，尽管SF90确实从法拉利获得了一些新设备，例如数字仪表板和平视显示器。
最后，SF90将提供标准版本和面向运动的版本。运动型SF90AssettoFiorano具有特殊的Multimatic减震器，碳纤维门和车身底板，钛合金弹簧，钛排气装置，米其林PilotSportCup2轮胎和碳纤维后扰流板。凭借30公斤的重量减轻，贴纸轮胎和碳扰流板带来的公斤额外的下压力，AssettoFiorano在赛道上的操控性应比标准SF90更加方便。
FerrariSF90的价格尚未公布，但请真实地说：如果您现在只是第一次听说它，很可能您没有得到。
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