在今年日内瓦车展上，布加迪展示了定制版车型LaVoitureNoire，Koenigsegg也公布了AgeraRS的继任新车Jesko。前者拥有过千匹的实力，后者也能在添加E85生物燃油的情况下达到匹。不过，这些数据并不是重点，因为KoenigseggJesko的极速有打破km/h的能力，而前者并不能做到。这个，才是重点。Jesko的出现，除了对抗布加迪以外，就是实现老板光头叔叔Christian年少时的宏愿：做出世界上最快的跑车。
既然要做世界上最快的跑车，换言之，就要把车上的每一处能优化性能的细节都做到极致。比方说最基本的外观，除了玻璃以外，外观能看到的地方，能用碳纤维材料的都用上了碳纤维材料。如果你想问，轮毂是什么材质？朋友，当然是碳纤维，而且这是Koenigsegg有史以来最轻的碳纤维轮毂，前20寸轮毂仅重5.9kg，后21寸轮毂仅7.4kg。
“一键showoff”这个功能还是有的，当你按一下车钥匙的按键，双门、车前盖和车尾盖便会徐徐升起，此时你绕到车后，就会看到那经过改良的5.0升V8双涡轮增压引擎，详细数据可以看文末。各位可以不用着急去看数据，反正都是过千匹的，倒不如先接着往下看，Jesko为何能有这么强大的性能。
光头叔叔说，在Jesko上的V8双涡轮增压引擎，与以往的V8引擎最大的不同，是装配了一个度的平面曲轴，这赋予了Jesko能拥有更高的转速空间，具体数值是转。不仅如此，这个曲轴的重量仅为12.5kg，比起AgeraRS上的轻了5kg。硬件做了提升后，就要解决涡轮车都讨厌的涡轮延迟问题了，为此，Jesko安装了一个碳纤维储气罐和小型压缩机，罐里储存的20L空气，会随时供应到涡轮上。Jesko有了这个配置以后，涡轮介入会在1秒以内，这意味着你将不会在Jesko上感觉到涡轮延迟。
既然引擎已经如此极致，一般的变速箱Koenigsegg也不想用，于是自主研发的LST（LightSpeedTransmission）9前速双离合变速箱就应运而生了，这个变速箱的亮点是能实现快速换挡，比方说你在6挡匀速行驶，当你一脚Kickdown后，变速箱会一瞬间跳到最合适的档位，而不是按顺序降挡而流失时间。当然，除此之外，LST9前速双离合变速箱还比传统双离合变速箱轻了50kg，果然极致。
减重与性能做好了后，就是设计空气动力学的时间了，据光头叔叔自己讲解，Jesko能够在km/h的情况下产生将近1吨的下压力，而Jesko车重也仅为1.4吨而已。为了不让车头在极速加速的时候被下压力压垮车头，这次把AgeraRS尾部的Triplex避震系统也装到了Jesko上，同时还配备了主动式后轮转向系统。此时，Jesko身上的装备就已经近乎完美了。
而内饰上，KoenigseggJesko拥有不少新设计，比如随着方向盘转动但显示内容保持水平的液晶仪表，以及后方那个大大的G值表，让你随时在加速的时候可以看看此时此刻的G值。另外，别看Jesko如此凶猛就不会配娱乐配置，CarPlay手机互联系统以及无线充电器还是有的。
Jesko的出现，让光头叔叔Christian暂时实现了他的打造最速超跑的宏愿，未来谁会超越他先不说，但就目前来看，他确实是最快的。因此，用这辆快车来致敬他年少时的忠实支持者，的确是最好的回应。这个支持者是谁？就是他老爹JeskovonKoenigsegg。
KoenigseggJesko性能参数
售价：万美元起
长宽高：-
轴距：-
重量：kg
官方0-km/h加速：〈2.8s
极速：km/h+
引擎：5.0升V8双涡轮增压引擎
排量：-
最大马力：匹（普通无铅汽油）、匹（E85生物燃油）
最大扭矩：牛米
变速器：9挡LST
驱动方式：中置后驱
前悬挂：Triplex
后悬挂：Triplex
前轮胎：
后轮胎：
前制动器类型：-
后制动器类型：-
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