别嘲笑特斯拉的设计了！这车拖猛禽小菜一碟，能追布加迪
特斯拉皮卡车发布之后，就成了全球性的热点事件，为什么一款新车发布就能有这么大的能量？因为这次特斯拉皮卡车的外观设计确实相当不着调，而且在发布会现场演示防爆玻璃的时候出现了差错，总之各种原因让这款车型迅速走红，短短几天的时间，特斯拉皮卡已经接到了全球超20万用户的预定，虽然看似发布会上演了一场失败的闹剧，但是销量结果已经成功了，这或许就是特斯拉的高明之处。
特斯拉皮卡车的外观造型设计成了大家嘲笑的对象，各种直线组成的棱角车身确实在此前没有先例，车顶近似一个三角形，有很多人都怀疑这台车的风阻系数会很大，其实整部车大体造型组成了水滴形状，在软件模拟过程当中风阻系数并不大，甚至比福特猛禽之类的皮卡车低了不少。所以这套外观的设计合理性是没有问题的，只不过冲击了大众审美，而且孔明小编觉得也别嘲笑特斯拉的设计了，因为这台车最重要的卖点其实是动力。
在所有订单当中，三电机高配版本皮卡车所占的比例最高，这也就表明消费者买这款车就是奔着超强动力而来，而且三电机版本的综合续航里程高达英里，也就是超公里的续航能力，这已经比传统的燃油皮卡车更长，足够让消费者放心。而且这款车在近日已经和福特猛禽f进行了一场拔河比赛，结果拖动猛禽皮卡车只是小菜一碟，超强的马力输出和峰值扭矩对于传统皮卡车简直就是降维打击。
而且作为一台大型皮卡车，特斯拉皮卡的零百加速成绩可以跑进2.9秒，这是什么概念呢？也就是说这款车已经有能力追上布加迪，如果是在静止状态下并排起跑，那么特斯拉皮卡车可以碾压很多超级跑车，毕竟全世界范围内能够跑进三秒的车型并不算多，面对保时捷超级跑车，特斯拉皮卡车一点也不用心虚，而面对布加迪chiron之类的顶级跑车，在前半段加速过程当中也是不落下风的。
更何况特斯拉皮卡车的价位并不算高，在北美地区起步价格3.99万美元，三电机顶配版本也不过6.99万美元，与传统的顶级燃油豪华车相比，性价比还是很高的。这是因为电动机本来就具备优势，和内燃机相比，电动机的峰值扭矩更加线性，说白了就是来劲比较快，基本上不存在什么延迟的问题，所以加速成绩和拖拽能力都相当强悍。
在放荡不羁的外表设计之下，特斯拉依然能够给全球车迷带来惊喜，看似设计纯电动车比较简单，其实要想把电动车做到极致，也是一件非常难的事情，特斯拉归根结底是一家科技企业，和传统的造车企业不太一样，尤其是在软件和汽车电控系统方面已经走在了前面。
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