比亚迪汉“千山翠”实车，绿汉字标，绿卡钳！赛车桶椅拽多了
10万左右的价格区间是国产品牌优势领域，因为合资品牌和豪华品牌往往不屑于靠廉价车赚钱，自主品牌才有机可乘。这种现象一直都存在，不过最近几年正在发生变化，因为自主品牌不可能一直甘心打造便宜车，20万以上的价格区间有了越来越多的国产身影，而且其中不乏销量表现优异的爆款产品，比亚迪汉就是其中的代表作，上市以来累计销量超19万台，已经连续多个月销量过万。
除了普通版本比亚迪汉，去年比亚迪还开发了关于这款车的限量版本，也就是苏州园林版，当时采用大量的白色设计，搭配中国园林风格，确实很漂亮。而最近比亚迪又退出了千山翠限量版，这次就是以中国山水画元素主导，整部车由内到外增加了太多的绿色元素，等于是原厂改装风格了。
整体造型确实没有大的变化，车头前脸依然是熟悉的封闭式中网，汉字车标Logo辨识度很高，侧面就能看到不少改装元素了，比如更炫酷的原厂拼色锻造合金轮毂，内部搭配的是布雷博刹车卡钳，提供有专属翠绿色涂装。为了增强刹车性能，更大的刹车盘还采用了打孔工艺处理，保证制动摩擦力。
尾部相比老款比亚迪汉EV有了较大变化，灯光改成了中国结风格，中间依然是贯穿式，两侧编织造型更有中国风元素。整部车尺寸已经非常接近5米，轴距达到mm，所以气场很足，中大型C级车的压迫感是有的。
车内科技配置还是一样的，中间可旋转自适应中控导航大屏幕早已经成为比亚迪的一大卖点，平常可以横着看，如果需要一些特殊的触屏界面，屏幕就会自动旋转。方向盘正中间的汉字车标竟然也变成了绿色，安排两个座椅都改成了赛道桶形座椅，而且搭配了三毛皮材质以及浅绿色真皮面料。
总体来看比亚迪汉千山翠限量版车型就是官方改装版本，从配色和性能方面入手，确实比普通版更具吸引力，这非常适合90后以及00后消费者的审美，开上街之后回头率必然会更高。
对比传统燃油车时代的改装车，这样的比亚迪汉在性能方面有天生优势，前后双电机性能版车型完全能够达到3.9秒破百的成绩，这已经不仅仅是入门性能车了，完全可以媲美高性能跑车，对比布加迪那样的超跑当然还有差距，但是开一台顶配比亚迪汉在路上已经是金塔尖的存在，一脚油门下去超越路面上99%的车型没有太大压力。
问题来了，你觉得比亚迪汉EV千山翠版本帅吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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