正宗中置32缸！和它比油耗，布加迪chiron不是对手
随着近些年环保标准越来越严格，各大汽车厂商都在挤破头研发小排量发动机，而直接减少气缸数就是走捷径的方式，比如原来用的是2.0T四缸发动机，现在为了迎合大趋势，直接去掉一个气缸，再针对结构进行优化，有良心一点加一套平衡轴模块，这就成了现在比较流行的三缸发动机。大排量车型越来越少，如今国内2.0T就算大排量，6缸和8缸车型当然也有，只不过很稀少了。对于国内车迷而言，可能听说过最多气缸的车型也就是布加迪了，比如布加迪chiron所搭载的8.0升排量W16发动机，基本就算得上天花板配置。
然而天下之大无奇不有，总有一些专业化团队想搞点大新闻，实际上在北美汽车历史当中，存在一款非常炫酷的32缸车型，这台很特殊的车型并不是量产车，而是专业团队专门针对北美流行的1/4英里加速赛而打造，取了个非常特殊的名字Wagonmaster，如果翻译过来应该称之为汽车主宰，可见这款车当时有多狂。看到该车型的第一眼就会感觉非常奇怪，因为这和常见的跑车以及轿车都不太一样，整车轴距很长，而车头几乎没有东西，前后轮中间的位置全部腾出来安装发动机，仔细看就会发现这台32缸车型其实是由4台大V8发动机凑在一起组成，左右两侧各有两台V8发动机。设计团队脑洞大开，既然有4台V8发动机，而且这台车还有4个车轮，那干脆就让每一台发动机操控不同的车轮，所以就形成了非常奇葩的中置四驱动力布局。要知道这台车诞生于年，当时借用的是别克V8发动机，全部都是自然吸气进气结构，并没有涡轮增压器加持，每一台发动机排量7.0升，最大输出功率却只有马力。如果简单相加，那么这台32缸改装车型综合输出可以达到马力，然而这种驱动结构能量损失是非常大的，如果4个车轮转速略有差异，就会导致能量白白损失。关键这样搞大幅度拉升了油耗，4台自然吸气大V8发动机都是嗷嗷待哺的状态，安装在后排的油箱容量并不算大，结果就导致续航能力非常有限，谈论百公里油耗根本就没有意义，因为加满一箱油想跑公里就很难。和它比油耗，布加迪chiron根本就不是对手。看似32缸已经很强了，但是毕竟属于几十年前的产物，当时的技术水平比较粗糙，最终直线加速赛成绩8.69秒，现在看起来确实算不上特别强，但是在那个年代绝对算得上顶级加速机器。问题来了，你开过最大排量的是什么车？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点
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