不知道大家玩过乐高积木没有，反正我第一次接触乐高是在大学的机械活动课中，在此之前我对乐高只有个模糊的印象——积木玩具。但一场活动下来，乐高积木不亚于机械零件的精密性，互换性让我这个机械控对其大为改观。
乐高积木的零件种类很多，像齿轮、轴套、连杆、半轴等零件都可以找到，以致于你可以分分钟根据机械原理拼出一个机械机构。
比如你只需要三根连杆，就能通过低副联接形成一个简单的平面连杆机构，由此还可延伸为如窗门的开启装置、订书机的开盖机构、雨伞等等物品，可玩性非常高。
而乐高能如此完美地还原场景、机械机构跟其模具的制造有着莫大关系，可以这么说吧，模具就是乐高的灵魂。
PART1不过一个乐高模具的制造过程是极为复杂，尤其对精度和互换性要求更是达到极致。
何谓精度和互换性？
简单举个例子吧，比如我要用乐高积木拼接一个汽车差速器，首先得要找到两根输出轴、一根输入轴以及行星齿轮、主动齿轮、齿轮架等零件。
但如果想让差速器能够合理运作，则就需要这些零件的尺寸、相对位置、粗糙度等能够达到相互装配的要求。而这些要求就可以当作乐高积木的精度要求。
此外，如果所需的零件少了一个的话，则你可以从相同规格制造出的一批零件中，任取其中一个也可能保障装配出合格的差速器，这种零件互换的特性就称为互换性。
乐高积木的互换性程度之高，连30年前的乐高零件，依旧可以与现在的零件兼容，进行组合，而且互换性所带来最大好处就是可以进行零件的批量生产，节约成本。
PART2那为何模具制造过程会复杂？
首先声明一点，这个过程不单单指模具的生产过程，也包括模具的设计过程，而且最为复杂的就是这个设计过程。
就拿最近热门的1：1乐高布加迪来说，按照乐高的复刻模式，乐高设计师首先是得要对车辆进行全方位的体验研发，记录下每一个细节，然后再进行图纸、模具设计，考虑如何完美地复刻。
而其中模具的设计则就关乎到能否完美还原。
比如在设计车身时，因为布加迪采用的是流线型的设计，乐高的产品原先几乎是方块类型。因此，为了能够达到流行型的要求，设计师就只好重新设计一个三角结构以及蜂窝状拼接形式，最后再搭配上柔韧材质进行连接，达到完美的流线效果。
不仅如此，设计师还设计出一种三孔结构来还原布加迪Chiron车尾的碳纤维纹理，这种对细节的把握，真的没话说。
当然，类似的这种细节设计还有许多，比如透明的大灯零件、可升降的尾翼、经典的马碲式前脸等等...
最后，等到设计图纸确定了，设计师就先会用黏土捏制、微雕成所需要的形状，并采用3D扫描仪，扫描雕塑的尺寸数据。
接着模具设计师通过数据，开始搭建模型，构造模具。搭建完成后，机器人就会用黄铜打磨出原型模具。检查无误后，就会被送入厂房，等待塑胶粒注入其中，印刻乐高积木。
而且乐高这次1：1复刻的布加迪用了万个积木零件，由此你就可以想象这项工程是有多复杂了。
PART3既然提到这个乐高布加迪，那再跟大家简单说说这次乐高的两个创新设计——载人，行驶。
为了达到载人的要求，乐高采用了一个重新设计的金属框架，而且整辆车没有钢筋支撑，也没有用任何胶水粘合剂。
而在行驶方面则是靠乐高复刻的L型马达，整车共配有24个电机组，总共有2,个L型马达组成。
而且整个动力系统除了几个定制的部件，几乎都是使用乐高的零件。凭借着这套动力系统，这辆重达1.5吨的布加迪Chiron能以超过20km/h的速度行驶。我估计这可能是跑得最慢的布加迪。
可能会有人想，做这个玩意有什么意思，费时费力，而且价格又贵肯本卖不出去，不是亏死了？但是我觉得这正是因为乐高有种魄力去创新，去干这种事，现在才能如此成功吧。
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