文
盒饭财经，作者
于师兄，编辑
王靖
“你觉得比亚迪的电动车怎么样？”
年，埃隆·马斯克在参加彭博社的电视采访时，被主持人问到了这样一个问题。在回答之前，他发出了长达数秒钟的大笑。
随后，马斯克说：“你见过他们的车吗？我不认为比亚迪的汽车做得好，我不觉得他们的汽车吸引人，他们的技术含量也不高，在中国市场生存下去都成问题。在考虑比亚迪对特斯拉构成威胁之前，他们要先解决生存问题。”
十一年后的今天，魔幻的场景正在上演——特斯拉下沉、比亚迪攀高。
11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名“仰望”，新品牌将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队。仰望品牌预计将于03年第一季度发布，旗下产品预计售价在80万-万元。
与比亚迪冲击高端不同，特斯拉则开始筹划成本更低的汽车产品线。马斯克在三季度财报中确认了，成本更低、尺寸更小的下一代车型正在研发。而售价，或接近15万元人民币。此外，国产特斯拉近期正不断地进行降价，以此来换取更大的市场规模。
事实上，比亚迪与特斯拉正拉开一场全面战争。
就在11月5日，新一代ModelS/X也是刚刚登陆上海进博会，特斯拉的百万级产品线很快会重新回到中国市场。而此时，比亚迪选择率先发起进攻，用全新的品牌去正面对抗特斯拉的高端产品线。
以前，比亚迪和特斯拉是在中高端市场缠斗，这次“比特大战”是在百万级豪华电动车市场里厮杀。
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特斯拉下沉，是为了缓解“供过于求”的焦虑。
10月4日，特斯拉中国宣布最高3.7万元的大幅调价。但大降价仅仅过去才15天的时间。11月8日早间，特斯拉又通过其官方微博宣布，上线现车限时提车保险补贴方案，相当于直接优惠了元。
归根结底，特斯拉在11月再次降价的原因，在于10月4日的降价后订单不及预期。据业内人士预计，10月底的降价，特斯拉新增的订单量在5万个左右，而非外界传言的10-17万个。
虽然，这笔订单量放在新能源汽车行业来说可圈可点，但对于此前月交付量达数万台的特斯拉中国而言，只够消耗一个多月的时间。根据特斯拉
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