赛麟这样的名字能够取出来不然就是纯正的中国大老板，不然就是别出心裁的翻译们非要让人家跟中国扯上什么关系。
很多人会想，Saleen这样的名字既然都被小申说成是超跑之王了，那肯定是什么中东、意大利、西班牙之类的，但实际上，这可是一个血统纯正的美国品牌。
相比于动辄几十年上百年的欧洲跑车，赛麟成立不过短短30年出头，其之所以能够在短时间里如此强大，说白了还是与其改装品牌身份相关。
创立之初，赛麟就像是奔驰AMG、宝马M一样，通过代工与零部件改装生产为其它汽车品牌做嫁衣，不过从S7、S1这些车型来看，赛麟已经有足够的技术与实力让自己的超跑领先世界。
在全世界范围内其实像赛麟（SALEEN）这样从改装品牌升级而来的超级跑车制造商还真不少，包括轩尼诗、AMG、阿尔宾娜等等均是如此，但是真正能够成为“超跑之王”的却只有赛麟，因为其先后在10年当中拿下了8次世界超级跑车制造商大赛冠军，并通过自主设计连续三年包揽了大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛前三，请注意不是连续三年卫冕，而是包揽前三。
在过去的20多年里，赛麟更是携旗下自主研发的超跑产品赛麟S7参与了全球17个最高级别的超跑系列赛事，并在这些拥有迈凯伦、阿斯顿·马丁、法拉利、兰博基尼等顶尖品牌参赛的赛事中数十次夺魁，其拿下的冠军头衔已经超过了例数的这些品牌的总和。
当然了，赛麟虽然拥有了像S7这样的自主超跑，但其从未放弃过对于其它品牌跑车的改装，包括福特MUSTANGGT、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等等都是其再造产品的典例。
要说赛麟在超跑界奠定的殿堂级地位应该是年SaleenS7Competition版本的发布，这台车型通过滚珠轴承的双涡轮增压系统让其拥有了高达Ps的最大功率，其km/h的极限速度已经临近现代汽车当中的HyperCar（超跑中的顶级超跑），再看其3.2秒的百公里提速能力在其前面的超跑已经没有几台，而这还是赛麟十年之前的成绩。
进入到年，赛麟目前市场上的旗舰跑车依旧是赛麟S7，而作为这一系列的顶级版本，SaleenSuperS7在年已经亮相过北京车展
。这台SaleenSuperS7拥有高达Ps的最大功率，这一数据好像还是在布加迪之下，但是2.4秒破百的它已经让其成为了媒体口中的“上帝座驾”，即便是搭载着16缸的威龙也仅仅比S7超级版快0.1秒而已。
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