布加迪公司在日内瓦车展上推出了一辆独一无二的布加迪跑车，名为“LaVoitureNoire”，该款车基于布加迪迪沃，由一位客户订购，全世界仅此一辆。这辆车的创作灵感来自于布加迪“失落的辉煌”——Type57SCAtlantic，售价高达万美元，是目前世界上最昂贵的新车。如此昂贵的跑车普通人当然没有办法接触到，但是当我们一窥布加迪的过去，就能知道，它的故事，远超于它的价值。
您所不了解的布加迪
纵观百年的汽车发展史，你会发现很多跑车或者高性能品车牌往往来自于他们创始人的即兴之作，很多创始人本身就是赛车手，希望于自己能打造出常胜不败的赛车。这当中有像标致家族和菲亚特家族那样的豪门，也有像费迪南德·保时捷那样的铁匠出身。而埃托里·布加迪，这位布加迪汽车的创始人于年出生在米兰，小时候在专门学习美术的学校学习，他的爱好就是驾驶汽车，从十七岁时就开始参加一系列的赛车工作。
艺术家和赛车手的双重身份加持，注定了布加迪这个品牌的不凡。埃托里·布加迪的第一个成熟作品诞生于其19岁时，一台命名为Type2型的拥有四缸发动机、链条传动、电池点火的汽车，在当时夺得了米兰工业博览会的大奖。
在举家搬迁到法国之后，布加迪于年推出的Type16和Type18车型，奠定了后续发展方向的车型，比如首次使用水滴形的车身，以及那个被称作像“马桶盖”一样的前脸前进气，这个“马桶盖”前脸一直沿用的今天的威龙和熙龙。而马桶盖”前脸设计是源于马掌上钉的马蹄铁，这也许是与布加迪家族很喜欢养马赛马有关。
布加迪的黄金时期
年爆发的一次世界大战中断了汽车工业的发展，阿尔萨斯和洛林又是当时德国争夺的对象，生产厂房也在战争中损坏。到了年才有所回转，而整个二十年代是布加迪造车和赛车运动的黄金时期。这其中所推出的Type32是当时最为怪异的赛车，有着不同于当时所有车型的圆形车身，甚至能在上面找到些后来布加迪威龙的影子。
还有在赛车领域里成功的Type35，这是一台拥有直列八缸发动机和增压器的赛车，公里的时速是当时地表最快的车。
同时在商业民用车领域，布加迪Type55也是当时最出色，成功的让三吨重的车实现了公里的时速，这在当时是不可思议的。回想到二十世纪初汽车普遍跑不过马匹，而只用了二十年时间汽车的时速就逼近两百公里，而且乘坐起来比任何马车都要舒适豪华，这少不了像布加迪这样的汽车大师功不可没的贡献。
如果说以上车型的推出，是布加迪的黄金时代的话，那Type57的诞生就意味着巅峰的到来，因为这是一款青出于蓝而胜于蓝的车型。埃托里·布加迪的儿子——让·布加迪（JeanBugatti），这位年生的年轻人比自己的父亲在造车领域里更有造化，并且发现了未来大型豪华车的价值。集中了布加迪当时全部技术和制造精华的Type57也是当时的设计先锋，Type57也像当时其他的豪华车那样采取定制车身，有各种各样的外形，其中最出色的就是水滴形车身的那款。
整个Type57系列车型都有非常高的颜值，但也不仅仅是卖弄外表，在赛车领域也很有作为，其中年的Type57G和年的Type57C为布加迪赢得了两次勒芒耐力赛冠军。而文章开头出现的那辆年最昂贵的跑车，就是布加迪公司对Type57SCAtlantic的一种现代诠释。这时候的你，应该就能理解其贵重所在了。
如今的布加迪
Type57无疑是成功的，但是成也是此车败也是此车，不幸的事故发生了。在年8月11日，年仅30岁的让·布加迪在驾驶Type57的时候发生了车祸，以公里的时速撞树不幸逝世。之后二战的爆发再次中断了汽车产业，年老的埃托里·布加迪于年逝世，此时布加迪的商业前景已经大不如前，缺少主心骨与发展未来的布加迪品牌于年破产，布加迪半个世纪的经营中仅生产了七千多台汽车。
在经历了被意大利商人收购，破产，再被大众收购之后，布加迪这个百年品牌可以说是历经沧桑。而其创始人埃托里·布加迪从年少有为到暮暮垂年都是伴随着这个品牌度过的，当中既有属于自己汽车领域的辉煌和功成名就，也有遭遇战争工厂被毁和老年丧子这种不幸。这是这样的故事，让布加迪历久弥新。
虽然它仍然是一个超级跑车，远离我们大多数人，这个传奇的历史和经典车型是一个宝石，光是听听这些故事，都是让人兴奋的。即使到现在，布加迪在大众手中仍然是个不盈利品牌，但是这些车存在的意义不在于商业上的盈利回报，而是在于技术的探索，对未来的发展。
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