提到布加迪就不得不提布加迪的计划感，在茂密品牌车中布加迪能够说是最具计划感的汽车品牌。
布加迪的车子就像是艺术品个别，它车辆的引擎满是由手工制作和调校，整个能够轻量化的零件都不放过，布加迪注意车辆的细节与均衡。他描述本人的重要比赛敌手宾利是“寰球最快卡车”，由于宾利只注意持久和本能而忽视轻量化。在布加迪的造车哲学中，分量是最大的仇人。
布加迪被誉为平面派艺术家，而他本相上曾经经拜会过平面派艺术家。良多布加迪带动机在尺码上并不惊人，但输出却极其强劲，并且很高带动机都是每缸三气门的。乃至再有搭载机器增压的。布加迪在见过两台AmericanMiller的赛车带动机机关后，得到Miller受权，发端在其车上建设DOHC机关。
布加迪车是古典旧式车中保有量至多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型活着界多个知名汽车博物馆中能够看到，并且本能上乘，车身外型新奇流利，直至带动机的建设都独具特性。布加迪的徽标所以布加迪汽车的开创人埃托里·布加迪姓名的字母“EB”构成，周遭一圈小圆点意味滚珠轴承，底色为血色。
上世纪三十年头，布加迪（Bugatti）type57问世，榜样的法式高大、续航力强，靠得住而适用，成为了那时合流车型的历程碑。年的Type57SCAtlantic，流线的车身曲线，猛虎般敏锐的外型，绝对是最具时髦与将来感的座驾。
布加迪Type57和它以后的茂密衍生车型，包罗特别闻名的Atlantic和Atalante，都出自于品牌开创人埃托尔?布加迪的长子让?布加迪之手，这些采纳崭新计划说话的车型中，Type57C赛车从年不断临盆至年，约莫只临盆过96部，它和公路版本的Type57共用3.3升引擎，不过由于般配了一部罗茨机器增压器，于是最大功率能够抵达马力。
这台底盘编号为的淡绿色Type57C，目前曾经回到了莫尔塞姆工场，不过从外寓目来，它与74年前离开时险些全面同样，行驶历程唯一不到1.3万千米，它也是在威航（Veyron）以前，布加迪在这边临盆的倒数第6件做品，于年7月委托。
依据官方材料统计，从年发端至二战暴发，布加迪全部只临盆过辆Type57。首先操纵的是马力的3.3升直列八缸带动机。年起，补充了带有机器增压器的版本，功率提高到了马力左右，被称为Type57C。后来的Type57S采纳了升高高度并缩小轴距的底盘。
于今为止，已过古稀之年的Type57C也褪去了交通器材的属性，变为名符原本的艺术品。可能说，它只为计划者心中完善的梦而生，本来即是一件艺术品。这就比如科学若为便利糊口则不过技巧，若为了解寰球，则成了哲学。
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