布加迪友人们都知晓，真实顶级超跑，比通常的法拉利、兰博基尼都要高一个条理。
经来源统计，华夏大陆区域布加迪全数型号加一同也就10多台，极其稀缺，唯有科尼塞克、帕加尼这类车才智跟它比下。
据老刘所知，大陆区域布加迪至多场合是上海，其余北京、唐山、浙江、广东，重庆也有。
然则有身旁的人爆料，说在内蒙古的阿拉善发觉了一台布加迪，老刘这日就带友人们看看这台车：这是一台布加迪威龙，出现在内蒙古的阿拉善。
据内地的身旁的人说，这是在阿拉善的经一同邻近，邻近是一家英伦光阴西餐厅。
内蒙古豪车确切并良多，像曾经是的鄂尔多斯，然则像布加迪这类级其余理当还没发觉过。
这台布加迪为甚么出现在阿拉善详细也不太明晰，很多网友说理当可是路过，阿拉善内地是没有布加迪的。于是，这台布加迪一发觉就不解了很多人的围观，原形好几绝对，纷纷拿出手机影相。走到车头里线看看。这是一台出处款的布加迪威龙，也是国内保有量至多的一款。当然是初学级的，但它也未廉价，往时在国内发售价是万，现在的二手车也要多万的。
布加迪威龙跟通常的超跑不太一样，外型更为“浓烈”，于是也有了“肥龙”的绰号，整车空载自重靠拢千克，跟名驹7系差未几，这在跑车里很罕有。前脸格栅辨识度很高，像一个水桶，内里是蜂窝网，外圈是镀铬装修件。车头里盖并不是引擎盖，布加迪的策划机是位于座舱后头。布加迪威龙长度确切通常，不到4米5，跟兰博基尼小牛差未几，但宽度有2米，高度1米2，轴距2米71。轮圈看起来比较大，原厂是20寸的，轮胎规格较高，前轮宽毫米，后轮宽毫米，这个后轮在原厂跑车里出处没有对手了。
之于是用这么宽的后轮，紧如果由于这台布加迪威龙极速跨过km/h，车胎宽点更稳。这台布加迪威龙的内饰确切比较大概，多媒体大屏都没有，建立并不高。中控是直瀑形的机关，顶部有一个时钟表，钟表下方是两个圆形空调出风口；中控面板正中有两个很小的液晶屏幕，区分是收音机音信展现以及空调音信展现，成效安排都是实体按键跟旋钮。倾向盘是三幅的，外圈是真皮，中间是合金，但没有集成多成效按键，仪容盘是古代的机械指针+液晶面板。
布加迪威龙问世的时间冷艳业界，最横蛮的就是它的动力编制，排量够大，缸数够多。如果说12缸是汽车里的王者，辣么16缸就是王中王了，布加迪也是惟独用到16缸的量产车。布加迪威龙搭载的这台8.0TW16四涡轮增压策划机功率跨过Ps，峰值扭矩Nm，加速到0-km/h惟独2秒5，别说十年前，就是放到现在这个事实也没几个对手。对于很多人来讲，布加迪这类车是瞠乎其后的，也许兴许在路上见到饱饱眼福便了。
有人说多万很多东家也拿的出来，身价过亿的也不分外，为甚么买布加迪的人这么少呢？老刘认为这是两个见解，布加迪这类超跑终因而个“大玩偶”，性价比确切最低，何况它的赛道性能并不突出，不如多万的保时捷GT3，真实寻找操控的也不会买它。如果说是拉风，几百万的法拉利也够了，再往上都是品牌溢价。于是这类几绝对的车唯有那种完全对钱没见解的超级神壕才会购置，而且还得最稀饭汽车的。马云当然很有钱，但他注定不会买布加迪
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