全香港只有一台的布加迪凯龙，一个后视镜30万，车牌用夹子夹着！
布加迪威龙大家都听过，W16的发动机，超过匹的马力，超过公里每小时的速度，全球最快量产超跑，给全世界留下过太深的印象，而在年布加迪量产了另一款车型，布加迪凯龙，全球限量台，这款车的性能，比布加迪威龙还要强，同样是W16的四涡轮增压，但这次除了燃油引擎，还配备了辅助电机，发动机可以输出1匹马力，百公里加速小于2.5秒，最快速度：未知，因为其最高速度已经超过人类操控的极限，因而被限制在公里每小时，布加迪凯龙接受定制后，最早收到这款车的车主是来自香港，目前是全香港唯一的一台布加迪凯龙！
布加迪凯龙和威龙的区别是前脸部分，凯龙的单个前灯是由4个小灯组成，车前盖上有三条突出的线条，而布加迪威龙的车前盖，只有中间一条凸起的线条，外形稍显圆润，图中这辆前蓝后黑的布加迪凯龙，是年5月份才到香港，官方标价是万美元，约合万人民币，不过每台布加迪凯龙的车主，拿下凯龙定制名额的价格就不低于50万美元，目前已经预定到台以上，限量是台，而布加迪一年只能制造台不到，如果进口到内地，8.0L排量的汽车税率，足以让价格翻上1.5-2倍，在内地上牌落地后，价格超过0万，所以目前内地还没有上牌的。
这辆布加迪凯龙比较有意思的是，车主舍不得将车身钻孔挂车牌，只能用两个夹子将车牌夹进气格栅的边宽，这样就显得歪歪斜斜，而且这车牌，看起来像从垃圾堆捡来的，不太符合布加迪凯龙的气质！据了解每一台布加迪凯龙都是定制后才开始组装，每20个布加迪工厂的工人，一年时间只能造出2台凯龙，一台车要固定近个螺丝，每个螺纹的位置数据，在布加迪的EC螺纹扳手系统下，可以精确到微米！一般顶级超跑比如法拉利，兰博基尼都是手工组装的，这些螺丝一拆，基本就装不回原来的位置，国内曾有一辆阿斯顿马丁One-77，价值万，撞过一次车之后直接报废，因为原厂维修价格实在太高，不如买台新的。
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后来香港这台布加迪凯龙，年10月份，曾在广东深圳出现过，这次车主的车牌挂的是两地通用的，黑色白字车牌，车主本来还想用夹子夹着的，但在内地可行不通，最后不得不在布加迪凯龙的碳纤维车身上，凿开4个孔挂上车牌，表示有心痛的感觉。
尽管我们看来布加迪凯龙已经极其昂贵，但每一台布加迪凯龙的定制名额都是富豪抢着要的东西，这台车还是布加迪凯龙的第一台美规版本，铭牌上写着“NUMBERONE”的字样！
因为其独有的发动机和1匹马力，是很多超跑爱好则的梦想，驾驭这么大马力的超跑，它的谈陶瓷制动盘也是巨大的，光一个后视镜的厂家造价就值30万，图中这个碳陶瓷制动盘能换一台小宝马。
布加迪是大众集团的汽车品牌，据布加迪官方称，他们造一台布加迪超跑，不管是威龙还是凯龙，每一台都要“亏本”，因为其给出的万美元，最少要卖上台以上才会有盈利，而之所以乐此不疲的造车，是因为对极限，极致的追求，事实上一位专业的F1赛车手，也不可能将布加迪凯龙的速度发挥到极致。
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