我不知道大家对钢炮都是什么样的看法？
当我第一次买车的时候，我跟爸妈说我就想买个小车，就像高尔夫的那样。我妈当时很意外，你不是天天说你爸的车肉的要死吗？怎么会想着买个没有屁股看起来人畜无害的小车呢？
我微微笑了一下，说第一次买车，买这样的好。车小好看，还安全，动力不强也不影响，毕竟我也不开着去野。我亲爱的老父亲沉默不语，虽然有些吃惊，但似乎也默认了我的选择。
不过，老谋深算的老父亲还是多了个心眼，随口问了一句你说的那个什么小钢炮多少钱来着？我咬咬牙说不是特别贵，也就30多万吧！
亲爱的老父亲上来就是一个脑瓜崩，小子你还忽悠我这个老家伙。30多万都可以买奔驰了。我说爸，买奔驰不够，奔驰那个小小的车得45万以上呢!
紧接着后脑勺砰的一巴掌，打得我我有点晕！老奸巨猾的老爹慢慢说到，你二叔的奔驰E还不到40万。你还玩你老爹，看来这车不用买了！你还是骑共享单车吧！
这是我的故事，在我此生第一次买车的时候，我满脑子都是宽体的钢炮，最让我亢奋的就是高尔夫R，但是如果买个玩意回家肯定会被打断腿，隔壁邻居同样的车型，只要10万块！而这个却要40多万，你的老父亲老母亲是绝对不理解的。
但是，对咱们来说钢炮是有情怀的，不管是猪鼻子插葱、装象。还是扮猪吃老虎的强大。总之，钢炮绝对是你一生中绕不过去的车型，他可以静如处子也可以动如脱兔。但是他的售价的确不够亲民！
不管是亲民品牌的高尔夫GTI（R）、思域Type-R、福克斯RS，还是国内三豪牌的RS3、M2、A45(CLA45GLA45)、价格都让人退步三尺。所以，钢炮的情怀对一般人来说也是说说而已。
不过，今天我们还是要来继续意淫一下买不起的四缸最强钢炮——奔驰AMGA45S!
估计很多人看到这句话，肯定会质疑我的专业。要比快，奥迪RS3可比奔驰A45快，要比操控M2可比A45操控感更强。你一个连漂移都没办法玩的奔驰，怎么敢称自己是最强钢炮？脸呢？
随着全新一代A45(CLA45)推出，这个局面就要改写了。因为它不仅有最残暴的动力输出，还有充满驾驶乐趣的原厂漂移模式！
既然是钢炮，大家最在意的肯定是动力!A45S的动力到底有多强？
我们来对比一下！
布加迪Chiron升功率：.5匹/升
法拉利Pista升功率：.9匹/升
福特GT升功率：.9匹/升
保时捷GT2RS升功率：.2匹/升
沃尔沃V60/S60Polestar升功率：匹/升
这是当今时代，最强升功率的车型。看看价格、看看车型、看看品牌。或许他们都是变态级别的存在了。但是，在全新奔驰AMGA45S面前他们都是弟弟！
其实在上一代A45已经和布加迪Chiron平起平坐了。想想AMG到底是多强！而今天布加迪更是要被A45S甩开几条街！新款A45会有两个动力版本，普通版上的马力是匹，而另外一个更热血的版本A45S的马力就是匹，这个S版本的A45升功率已经远远超过匹，这么恐怖的压榨能力，真的就只有AMG这个疯子部门可以做的来，这样最强钢炮的称号将再次降临A级AMG身上。
为了实现这个匹马力指标，AMG放弃了上代马力的M.0T发动机。全面采用全新设计的M.0T单涡轮双涡管发动机，在涡轮增压值最高2.1bar的助威之下，这款2.0升四缸涡轮引擎拥有相当暴力的性能潜力，低输出的标准版即拥有hp/6,rpm最大马力与Nm/4,-5,rpm峰值扭矩。
至于高输出的升级S版则具备hp/6,rpm及Nm/5,-5,rpm的最大输出，最高转速从上代的6转，一举飙高到7转！进气在前排气在后，提升进排气效率，并采用单涡轮双涡管来降低涡轮迟滞现象。
在传动系统上，会由现款的7速DCT升级为AMGSPEEDSHIFTDCT8G八速双离合变速箱，而这个可不是双离合，而是把液力变矩器换成两组多片式离合的AT！传动效率更高更直接。搭配奔驰的4Matic四驱系统，可以让普通版本的A45只需要不到4秒的时间就完成零百加速，而且A45S还会更快。
全新一代A45/CLA45车系底盘配置前麦弗逊、后四连杆，并搭配AMG悬吊系统，带来更优异的操控表现与车身稳定性，高效能的制动系统为前4活塞单体固定式卡钳搭配x34mm碟盘、后单活塞浮动式卡钳搭配x22mm碟盘，并可透过选配AMGDYNAMICPLUS刹车套件，升级成前6活塞固定式卡钳搭配x36mm更大尺寸的碟盘，带来更优异的制动效果。
此外，新款A45配备了全新的AMG扭矩控制系统，扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配，实现更佳的弯道性能。因此更带来了非常好玩的一面，就是漂移模式。现在不少超跑和性能车都具备可以控制甩尾力度的模式了，AMGA45也一样，一出厂就无需任何改装，只要你提车附近有空地，又或者是封闭的路段，你只要控制好油门与方向，你就可以尽情的漂移。
AMGDYNAMICSELECT共有六种驾驶风格模式可作搭配，分别为Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Individual以及S版标配的RACE功能，包含油门特性、换挡时机、排气声浪、悬吊阻尼回馈、方向盘轻重、驱动模式、转向灵活性、ESP介入程度等都会依据所选的驾驶模式而有不同的参数配置，其中底盘提供AMGRIDECONTROL跑车式悬吊作选配，提供Comfort、Sport、Sport+三段电子阻尼调整。
至于外观和内饰，我就不过多介绍，大体没有变化。反正内饰完爆其他对手，外观就是萝卜白菜各有所爱了！总之细节变化也微乎其微！我也不啰嗦了，自己看图片！
此外，关于选哪款车的问题，买它的人肯定不差钱，喜欢哪个买哪个！喜欢带屁股的就买带屁股的，不喜欢肥臀的就买两箱的。反正买它的土豪家里也不止一辆车！对吧！
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