说到操控，王者当属宝马3系了。奔驰显然不是这个料，而奥迪的性能车价格又过于昂贵，虽然凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50操控也非常优秀，但是由于品牌因素，在国内市场混的非常之惨，在30万这个级别注重操控的豪华轿车中，宝马3系似乎从来没有遇到过像样的挑战，而这一切，在阿尔法-罗密欧-Giulia到来后就要画个问号了。作为跟法拉利血缘关系最亲密的品牌，以前只能在网络上YY的阿尔法·罗密欧品牌，如今已经正式入化，来到了我们身边。和宝马3系相比，Giulia几乎是同等的价位，而操控方面则更加的纯粹。
阿尔法·罗密欧Giulia的外形采用了家族式经典的倒三角设计，极具质感的金属饰条与蜂窝状格栅相结合，配上细长且充满灵性的大灯设计，运动气息十足。车身线条干净整洁，没有棱角分明的线条进行勾勒，而是巧妙的运用了曲面设计，让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果。总的来看，Giulia的外形非常个性和漂亮，也非常运动。
进入车内，依旧可以看出Giulia是以驾驶者为中心打造的产品，平底方向盘、炮筒式仪表（垂直的指针）、碳纤维饰板、金属换挡拨片以及金属踏板都是性能车的标识。内饰做工的精细程度和质感基本与宝马3系属于同一档次，在突出运动的同时也在向舒适豪华靠拢。但是和奥迪A4L和奔驰C级相比，豪华度和精致感明显不足。毕竟，这是一款注重性能大于豪华的车。
动力方面，Giulia搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，并分为高低功率版本。高功率版本发动机的最大功率为匹，峰值扭矩为牛米，而低功率版本最大功率为匹，峰值扭矩为牛米。与之匹配的都是ZF的8速自动变速器，该变速器也是目前广泛运用到多个品牌之中。悬挂系统，前为双叉臂独立式，后为多连杆独立式设计。
Giulia确实是一款性能比奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系更强的车，但是作为后来者，销量是肯定无法匹敌BBA的。我只希望阿尔法·罗密欧更努力的在中国市场推广自己这个年历史的品牌，让消费者有机会更多的了解它。在中国汽车文化发展的关键时期，我们必须要对新面孔的加入喜闻乐见。
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