文/车可车评
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就在最近，新的布加迪ChironSuperSport+创造了.48km/h的速度记录，可以说是目前最快的量产车。
本田笑了，不是我随时都能得到
（我的自信）
说到布加迪，说实话，当我第一次看到这辆车的时候，我以为它是带花环的现金Chiron，就像VAMG一样。。
但是，仔细观察发现情况并非如此。新车比标准版长毫米，后扩散器尺寸更大，这基本上是凯龙（Chiron）动力套件的ProPlus版。
我仍然记得以前看过布加迪的纪录片。工程师说，凯龙星已经使用了许多战斗机来克服空气阻力。毕竟，当速度超过mph时，迎面扑来的空气就像果冻一样。在给轮胎带来足够的下压力的同时如何“切割果冻”是一个大问题。
最后，让我们谈谈权力。ChironSuperSport+仍然是Chiron的最先进动力总成。它具有一个8.0TW16四涡轮增压发动机，kW（接近Ps）马力和一个Ricardo七速双离合器变速箱。刷新。
这款W16引擎确实是一件艺术品，不接受任何反驳。
（ChironW16发动机型号）
看到这个，很多人可能会说电力或混合动力很弱，而超级跑车使用的是纯汽油
这是事实吗？恐怕不是。
法拉利
拉费拉里
标价：2万元
动力：6.3LV12发动机+KERS电机，2.4s断百
LaFerrari（辣味法）是法拉利的旗舰车型，用于替代Enzo，这款全球限量版辆超级跑车在年向公众发布之前就已售罄。
LaFerrari最值得一提的是，除了使用四种不同类型的碳纤维底盘外，它还使用了F1领域的混合动力系统。
在功率方面，LaFerrari是法拉利历史上第一个使用HY-KERS系统的车型。KERS技术在F1中更为普遍。该系统包含两个电机，其中一个位于双离合器变速箱的输出轴上，主要用于驱动车轮，并回收动能。另一个可以理解为BSG电机。
当车辆制动或发动机输出过大的扭矩（例如在转弯时减速）时，多余的能量将转换为电能并存储在液冷电池中。当需要超车时，电能将输出到变速箱侧的电动机。带来额外的kW功率。
6.3LV12发动机可产生kW的马力，再加上kW的电动机，车辆的峰值功率可达到kW。
此外，得益于该电机强大的低扭矩输出，V12发动机始终可以处于高转速范围，从而为驾驶员提供了稳定的扭矩和动力。它可以在2.4秒内突破一百，速度超过km/h。
SF90Stradale
标价：.8万元
动力：3.9TV8引擎+3电机，2.5秒断电
如果2万辆LaFerrari无法达到，那么您不妨看看Lali的最新入门级超级跑车SF90Stradale。据国外媒体报道，SF90Stradale可能售价仅为.8万元（低于Pista的发售价格），怎么样？还是无法企及的，对不对？？
但话虽如此，如果SF90Stradale确实以这个价格出售，则性价比仍然很高。毕竟，TA在自己的Fiorano赛道上的圈速比LaFerrari快1秒。
在功率方面，SF90Stradale配备了真正的插电式混合动力系统，包括3.9TV8双涡轮增压发动机和3台电动机，其中两台电动机安装在前轴上，一台位于发动机和变速箱之间。整个系统可输出kW的功率，在2.5s内可达到％的功率，最高时速超过km/h。
对于插电式混合动力车，您必须提到电池。SF90Stradale具有由韩国SK提供的7.9kWh锂电池组。该车的纯电动续航里程为25km，最高时速为km/h。有趣的是，这辆车的8速湿式双离合变速箱没有倒档，而倒档取决于电动机。
难道这意味着如果电池没电了，电池就不能倒转吗？？
兰博基尼
Sián
价格：未知，发布前全部售罄
动力：6.5LV12发动机+48V电机，2.8s破百
作为意大利超级跑车工厂，兰博基尼又如何看待法拉利制造混合动力超级跑车？
因此，Sián有限混合动力超级跑车诞生了。它不仅是兰博基尼的首款混合动力车型，而且还是混合动力超级跑车中最弱的一款。
为什么它很弱？这是因为其混合动力系统是将48V电动机集成到变速箱中，该电动机只能提供34马力的功率。它主要在低速和换向时提供更精细，更平滑的功率响应。
但是有趣的是，该电动机不是由锂电池供电，而是由超级电容器供电。与相同功率的锂电池相比，超级电容器的体积仅为前者的1/3。Sián的动能回收系统可以在每次重新制动时迅速为超级电容器充满电，然后以几乎为零的延迟将电能传输到48V电动机。
兰博基尼表示，这种48V混合动力系统可使Sián的速度提高10％。我当然不相信。
6.5LV12发动机可爆发出kW/Nm的功率，再加上48V电机，功率略微增加到kW，2.8s打破了s，最高时速也超过了km/h。
当然，这一代“公牛王”仅限63辆，象征着兰博基尼在年成立。此外，当每个人看到这辆车的真实面貌时，已经售罄了63辆。
迈凯轮
P1
标价：1万元起
动力：3.8LV8发动机+KERS电机，2.8s断百
早在年9月，迈凯轮就在巴黎车展上发布了P1。新车仅限于辆。它于年10月开始销售，并于11月售罄。
迈凯轮P1是F1的后继车型。它采用MP4-12C设计，阻力系数仅为0.34cd。P1还使用一种名为MOnoCage的碳纤维车身，整备重量仅为1.5吨。
注重动力，迈凯轮P1配备了3.8LV8双涡轮增压发动机，峰值功率为kW。混合动力系统使用像LaFerrari这样的KERS动能回收系统，但功率更大，达到kW。在电池方面，P1内置了4.7kWh锂电池，在EPA工作条件下电池寿命为31公里。此外，该电池还支持外部充电。
电动机的增加使车辆的输出功率达到kW/Nm，加速度从公里提高到2.8s，最高时速为km/h。
五菱
C8佐拉
价格：未知
动力：5.5LV8引擎+1电机，2.8s断百
除了法拉利，兰博基尼和迈凯轮之外，Corvette应该是每个人最熟悉的车型。毕竟，它有一个叫做五菱的弟弟。
克尔维特（Corvette）是通用汽车（GeneralMotors）旗下的超级跑车品牌。到目前为止，它已更新为第七代模型（C7）。疯狂的大型V8自吸引擎是Corvette最具吸引力的地方。
但是，据说从第八代（C8）开始，Corvette也将告别大排量自吸系统，该系统是由涡轮发动机+电动机组成的混合动力系统。
新车将配备5.5LV8双涡轮增压发动机来驱动后轮，前轮将配备电动机，总输出功率将达到kW。
与往常一样，新车将成为第八代Corvette的旗舰车型，名为Zora。
里马克
ConceptOne
标价：万美元
功率：4台电动机（kW/Nm），在2.6s内达到％断电
在年日内瓦车展上，克罗地亚超级跑车品牌Rimac发布了新车型ConceptOne，这也是为数不多的批量生产的全电动超级跑车之一。
世界上只有8个ConceptOne，但是因为黑痣只命中了一个，所以只剩下7个。
ConceptOne具有四个内置电动机以及两个前后轴。就功率而言，峰值功率/转矩达到了惊人的kW/Nm。它可以在2.6s的时间内从0加速到公里，从0加速到km/h仅需6.2s，最高时速超过km/h。。当然，该电池是90kWh的三元锂电池，在EPA工作条件下的续航里程为km。
柯尼塞格
统治
价格：千万（具体数量未知）
动力：5.0LV8发动机+3电机，破百的时间未知
Koenigsegg是瑞典的超级跑车品牌。尽管TA的规模完全不如法拉利，兰博基尼等（据说公司只有不到50名全职员工...），但科尼赛克超级跑车的性能却可以与法拉利，兰博基尼和兰博基尼相媲美。上述主要工厂。
LaFerrari公开发布两年后，Koenigsegg还带来了其首款混合动力车型Regera。
电力系统一直是科尼赛克的专长，在Regera中也得到了充分体现。Regera配备5.0L双涡轮增压V8发动机，仅可输出kW/Nm的功率。此外，Regera还配备了KDD混合动力系统。在后桥的左右轴上分别装有两个YASAR电动机，以直接驱动车辆，而在V8发动机的前端，则安装了功率稍差的YASAP电动机，以辅助动力输出。，发电，启动发动机并实现倒车等（可以理解为BSG电动机）。
在3台电机的支持下，Regera系统的综合输出功率达到1kW。更明显的是，该KDD系统未配备变速箱。引擎通过多片离合器直接连接到主减速器，引擎+电动机直接驱动服务器。不满意？
最后，Regera具有内置的9.27kWh锂电池，电池寿命为50km。它还支持充电，一种名副其实的插电式混合动力车。
赛麟
迈迈
价格：补贴后10万以内
功率：80kW/Nm
Sailin是美国的超级跑车品牌。它已经获得了13次“世界超级跑车制造商”冠军和19次世界GT冠军。赛琳S7也被称为“世界超级跑车之王”。它的勒芒版本在2.2秒内突破了，最高时速为km/h。
而赛琳的第一辆电动超级跑车是向前迈出的一步。
纯燃料超级跑车将成为历史吗？
多年以前，超级跑车通常意味着大排量自吸式发动机。后来，增压技术变得成熟，许多超级跑车都配备了涡轮增压器和机械增压器。在相同的功率输出下，增压器技术使发动机和油箱更小，从而减轻了汽车的重量。速度更快。
随着电池，电动机和电子控制技术的不断发展，汽车动力系统也迎来了翻天覆地的变化。比亚迪Tang给人留下了最深刻的印象，它依靠前后轴双马达使配备2.0T发动机的7座民用SUV的4.9s突破，相当于百万级的性能。车。
（纯电动大众ID.R）
在民用领域，混合/纯电动的应用可能更能满足该政策的要求，但是对于法拉利和兰博基尼这样的超级跑车品牌来说，制造混合/纯电动的目的很纯。一是为了获得更好的性能。二是降低成本。我相信，将来，使用纯燃料动力总成的超级跑车将越来越少。
至于它们是否会成为历史？我想不是
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