能追布加迪的跑车，却不装挡风玻璃，不怕吹乱发型吗？
普通的家用车上了高速公路之后也能跑出多公里每小时的速度，在这样的速度当中，车辆遇到的风阻已经非常大了，如果在高速公路上开车，打开车窗的话就会感受到很强的气流。所以上了高速之后，基本上所有司机都会把车窗关闭，因为很难想象开放环境当中会遇到多么大的风力。家用车已经尚且如此，那么超级跑车又会如何呢？当车速达到公里每小时以上，那种风已经是很难承受的水平。
因此市面上的很多顶级超跑均采用了封闭式车顶，比如布加迪旗下的超级跑车，就很少出现敞篷版本，因为在极限速度状态当中，还是硬顶比较安全可靠。但是最近迈凯伦却推出了一款非常奇葩的超级跑车，这款新车名为迈凯伦elva，产品定位是一款双座位敞篷跑车，目前这款车的产能非常有限，在世界范围内只提供台，而且这款车的外观造型是为了致敬曾经的迈凯伦成名赛车。
从外观设计方面看，确实有一些复古元素，但是因为朝阳外壳采用了大量的碳纤维一体成型技术，所以造型风格明显更具未来感，这样做减少了很多接缝。而且肉眼看不见的底盘位置也大量采用了碳纤维，整部车的重量有了明显下降，同样的尺寸之下，这台迈凯伦跑车会比普通超级跑车轻20%以上，而且一体成型技术也带来更加优秀的空气动力学外观，风阻系数进一步下降。
比较有意思的是，这次迈凯伦设计师大开脑洞，为了进一步降低风阻，竟然直接砍掉了前挡风玻璃，也就是说出厂的车型压根儿就没有配备挡风玻璃这种东西。没有了前挡风玻璃之后，难道车主就不怕吹乱发型吗？其实这次迈凯伦敢于尝试这种新设计也是有底气的，因为迈凯伦设计师已经开发出了成熟的空气管理系统，也就是说在仪表台前方加入了一个自动控制的导流模块。
就算汽车开到了极速状态，迎面吹来的空气也会经过导流板流向乘客的头顶，并不会直接吹到乘客脸上。也就是说可以在驾驶舱当中形成一个相对平缓的气压区，并不会感觉到太过猛烈的风。而为了迎合这种设计，驾驶座舱姿态更低，驾驶员坐进去之后几乎就是躺着开车，而且视野范围也相对比较低，两侧车轮位置会形成一定的视觉盲区。
这台全新的迈凯伦跑车搭载了4.0t涡轮增压发动机，虽然排量和布加迪相比只能算小巫见大巫，但是经过极限调校之后，最终压榨出了马力，比常规的超级跑车高出不少，0~公里每小时的加速时间可以保持在6.7秒以内，但是目前还没有进行最高时速的实际测算，估计开到公里每小时的速度之后，开放式的座舱就有点受不了了。
问题来了，你开车上高速之后会开车窗吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！
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