欢迎来到K哥的打脸时刻。。。
在某个周五的一篇新闻中，我说过韩国人绝不会把捷尼赛思引进国内。
除非太阳从西边出来了！
毕竟当年捷恩斯在国内吃了巨亏，钱也没少赔。
结果好家伙，在现代集团“钞能力”的加持下，捷尼赛思又要入华了。。。
（哎，为毛我一点都不羞耻，甚至有点偷着乐？）
稍微解释一下，捷恩斯原来是现代的一款中大型车，采用独立的飞翼标。
这就类似于丰田皇冠，年这个子品牌独立了，定位为豪华汽车品牌。
没错，就是现代版“雷克萨斯”。
为了做出区分，国内就用了新的英译名，捷尼赛思。
当然，在英语里他们都叫Genesis。
独立后的捷尼赛斯并没有急着入华，而是先期主攻韩国和美国市场。
年，捷尼赛斯在全美的销量达到了辆。
虽然相比宝马的辆，捷尼赛斯连零头都够不到。
但好歹干趴了阿尔法·罗密欧的辆。
然后现代就飘了，又又又把目光瞄回了中国市场。。。
u1s1，卖过阿尔法·罗密欧好像也不是什么值得骄傲的事吧。
总之，现代集团就这么强势安排上了Genesis入华的进程。
现代：亏钱怎么了，又不是第一次！
时间转到20年的上海进博会，捷尼赛斯一口气拿来了两辆主力新车参展。
没错，就是这两辆，全新一代G80和GV80！
这一次，韩国人终于掌握了造豪华车的奥秘。
你以为是吸取经验，下一次更好？
错，而是请外援！
想当年的现代捷恩斯，底子其实并不差，但颜值嘛。。。
我就不多提了，你们千万别吝啬手里的键盘。
这次现代学乖了，直接从三家巨头车企挖了四个高管给捷尼赛斯。
Ps.现代请的哪家猎头公司，回头我介绍给比亚迪。
首先是来自宾利的LucDonckerwolke和SangyupLee。
前者曾是宾利设计总监，后者也是宾利的造型设计师。
索十那张鲶鱼脸的灵感就是来自SangyupLee。
捷尼赛斯给这哥两的任务是设计德系轻奢外观。
然后你们看到了，韩版“宾利”就这么诞生了～
不说别的，就这大面积的钻石形镀铬中网，加上超大的飞翼式车标。
要是再把头灯改成俩圆的——
我说G80是韩版“飞驰”，应该没人会打我吧？
u1s1，前宾利设计师对于豪华的领悟确实是相当的透彻。
那就是古典美学和现代美学的完美结合。怎么像宾利怎么来！
G80的车头看起来很复古，但两条细长的分体式大灯又很新潮。
车尾圆润的溜背让这辆车看起来一点都不油腻，反而有种GT的感觉。
大灯、侧面的转向灯，以及尾灯，都采用了相同的分体式设计。
这种感觉就像是一家对细节要求完美的奢侈品公司。
那句话怎么说来着，豪华品牌的价值，往往体现在细节。（圈住，下次要考）
捷尼赛斯的外观像宾利，内饰就有点雷克萨斯那味儿了。
比如带一圈白色线条的方向盘，造型复古典雅。
细长的带鱼屏又有着浓烈的现代简约风格，包括按键、旋钮的细节也做的很精致。
另外配色也很讲究，橡木棕和游艇蓝搭配在一起。
那就是高级！不接受反驳！
说完外观，其次是动力部分。
现代集团请来了曾经宝马M工程部门的老大，AlbertBiermann！
就算你们对这位传奇人物零印象，那你们看他名字。
就知道他是个死忠的Bimmer，还在青年时期，Bitermann就来到了宝马。
从初代的E30M3到E90M3，都是他任职期间的产物。
从某些方面来说，是他给了我们这些经典又纯粹的驾驶机器。
而如今现代的N系列性能车，也是他一手捣鼓的！
比如K哥心水了很久的小钢炮，i30N！
说回G80，在Biermann的主导下，现代集团开发了全新的纵置后驱平台M3。
宝马：M3？？？
而且只给捷尼赛斯用，不会给现代和起亚。
从这也能看出，现代是真的要把捷尼赛斯打造成真正的豪华品牌。
或者说，现代直接捣鼓了一辆“德系豪华车”。
只不过他们是在韩国研发和生产的。
除了平台是新的，发动机也全是新的。
韩版G80搭载的是代号为G4KR的2.5T四缸机和代号为G6DS的3.5T六缸机。
2.5T引擎最大马力匹，3.5T最大马力匹！
当然，还有3.0T的柴油机，这就不多说了。
不过从工信部流出的消息看，引进国内的G80会搭载3.0T引擎，代号G6DR。
从代号看，应该是海外3.5T的缩缸版本。
这倒不算是简配，毕竟进口排量税摆在那儿，每0.5L就是一个档。
3.5L动力版本引进国内的成本太高。
至于2.5T的会不会变成现代那台2.0T，那就要看捷尼赛斯怎么定义自己了。。。
如果只是割韭菜，那想都不用想。
最后是销售渠道，毕竟是独立品牌，销售渠道也要和现代相分离。
于是现代挖来了奔驰AMG的MarkusHenne，原奔驰大中华区负责人。
捷尼赛斯品牌入华的进程和销售渠道，全部由Henne负责，他本人也是捷尼赛斯中国区的CEO。
看完是不是觉得现代集团这是在下一步大棋！
甭管来了卖不卖的出去，至少从动作看，不从雷克萨斯嘴里抢点肉是不会回去的。
配置方面，韩系车嘛，最不缺的就是配置。
比如3D裸眼仪表盘、带AI学习的自适应巡航系统、遥控挪车、带自动预判的电控悬架、22英寸轮毂、16向电调座椅、电吸门、Lexicon音响。
反正怎么豪华怎么来，怎么科技怎么来！
最后聊点G80和GV80的定价。
首先得知道，G80和GV80都是中大型级别的车，G80对标的是5系、E级和A6，而GV80对标的是X5、GLE、Q7。
其次，捷尼赛斯目前只有本土生产的打算。
也就是说，G80和GV80都得走进口渠道，那就离不开关税。
以G80为例，他在美国
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/649.html
