很少有人有能力和动力，去做一款和真实的经典赛车相近似的童车。更不用说需要花费几年时间，耗费无数金钱地全身心投入在这件看上去很少有人涉足，同时未必能获得与付出相匹配的经济收益的行业。但是有个人，却不这么认为。
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翻开祥子的微博，他在七年前发的第一条微博就提出一个问题：“孩子喜欢驾驶怎么办？只能开这种货糊弄事吗？”
这条微博的配图，是一个我们所熟悉的儿童电动车。或许声、光、电功能齐全，但是那浓重的塑料质感依然能够打败七年前图片的低像素，直接传到我的眼前。七年时间过去，或许那个时候的塑料玩具车已经碎成零件，而驾驶童车的孩子已经成长到不需要这个玩具。但是，我们平时所能看到的儿童电动车，依然是那充满塑料质感的模样。唯一的区别，或许是从以不知名的怪异车型作为蓝本，晋升为各种豪华超跑的儿童化拷贝。
诚然，在我们成年人的世界中，过去的几年已经对于汽车消费的观念迭代了好几轮。很多人对于驾驶的观念，从毫无要求，变得逐渐清晰和明朗。但是这些长大的玩车之人，对于如何将自己对于汽车的爱，传递给下一代是有些无从下手的。原因也很简单，市面上几乎没有一辆童车，能够有操纵感可言。或者说，这些人还不知道孩子们对于操控和机械的兴趣，会达到一个什么样的水平。
但祥子却是一个“异类”。为了自己的儿子能够开上让自己满意的童车，他不惜辞掉汽车工程师的工作，专心研发一款以经典赛车布加迪Type35为蓝本的儿童电动车，并且建立了一个工厂，将为孩子们打造出有质感的童车变成了自己的事业。但我觉得最让他感到有成就感的，是自己的孩子在过去的五年时间里，一直沉浸在自己造的这辆童车所带来的乐趣之中。
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用造真车的功力，去造一辆童车
当我们来到祥子的工厂时，瞬间产生了一种错觉——仿佛置身于接近一个世纪前的布加迪工厂，已经造好的Type35整齐地成列在一旁，中间是一辆被罩在布加迪车衣下的Type35。还有很多已经造好的车身，正陈列在工作台上，工人们有条不紊地进行着组装。而在零件架上陈列着的，是很多仪表面板、发动机盖和转向轴。唯一不同的，就是这些零件和整车都被等比例缩小过。反倒是我们这些成年人，站在其中显得有些异样。
如果你曾经见过其他童车的生产车间，就会发现两者有着巨大的差异。普通童车的流水线，更像是一个玩具厂，工人们只是负责把各部分零件拼接起来。但是在这里工作的每个人，更像是工程师，他们要准确地连接数百个零件，让一辆童车从车架到底盘，从机械部件，到内饰部件一步步结合到一起，最终组成一辆我们看到的，极富布加迪Type35神韵的童车。
其实在翔子看来，他从来没有把自己造的这辆车当做童车过。这辆缩小版本的布加迪Type35在悬架、制动和转向系统，在技术层次上和原车是完全相同的。前轮的悬架系统是一个钢板弹簧，后轮则选用的是四分之一的钢板弹簧。转向系统则选用的是循环90度的转向系统，原版Type35亦是如此。用祥子自己的话来说，就是为了保证这辆童车有着真车的驾驶感。
而比这些操控细节更受祥子所
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