年对全世界而言都那么不平凡，但是无论怎样，黑暗终归会过去。在年即便疫情肆虐，但富人依旧还是变得更富有。不过疫情丝毫没有影响经典车市场火热的交易，那些富豪们可能更喜欢在线上拍卖会，通过鼠标完成大额买卖。特别是一些诞生于20世纪20年代和30年代的经典布加迪车型。
近日，海外一家分析公司通过年度经典车市场的公开交易数据出具了统计分析报告，从中我们可以看到，创造拍卖会最贵拍卖成交记录的五辆汽车基本都是来自一家汽车制造商。这种情况是以前从未发生过的，在年之前大多数拍卖会成交之最都由意大利汽车制造商们创造。
年，拍卖会上最昂贵的汽车都是诞生于布加迪创始人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）时期，另外还有一些出自创始人长子JeanBugatti领导时期，循序渐进，咱们先从最“便宜”的说起。
年拍卖成交最便宜的布加迪是曾经参加过勒芒耐力赛的年布加迪Type55SuperSport，这辆车在法国举办的一场拍卖会上以万美元成交。
此后，一辆在年专为TargaFlorio（西西里岛首府巴勒莫附近山区举行的公路耐力赛成立年被认为是最古老的赛车赛事）赛事设计的年布加迪Type35C在英国伦敦的一场拍卖会上以万美元成交。
在年3月的美国阿米莉亚岛拍卖会上，一辆经过修复的年布加迪Type55Roadster以万英镑成交。另外，这辆车曾在年的美国加州蒙特利苏富比拍卖会上以万美元成交。
布加迪Type55在当时只制造了38辆，而其中14辆为Roadster（敞篷）车型，目前尚有11辆幸存，而拍卖会上这辆车是布加迪生产的第一台Type55，也是唯一参加MilleMiglia（意大利举行的一千英里耐力赛）大赛的Type55车型。
这款车由布加迪创始人长子JeanBugatti设计，而当时驾驶这辆车的是AchilleVarzi（意大利伟大赛车手之一）。但是这辆车因为油箱泄露，并没有完成比赛。动力上使用了2.3升直列8缸发动机，搭载罗茨式增压器，最大功率马力，传动系统匹配4速手动变速箱，采用后轮驱动。
这辆车卖的如此贵主要是因为前车主花费了巨额资金进行了翻新修复，布加迪工厂的工程师们参照从前的设计为这款车仿制了全新的发动机和变速箱，而原有发动机以及变速箱则作为拍卖附属品予以保留。
在年第二个贵的汽车是布加迪Type57SCAtalante，最初这辆车由一位名叫厄尔·豪的英国赛车手于年购买的。值得一提的是，这是另一款由布加迪创始人长子JeanBugatti参与设计的车型，是他自己独立研发的第一个项目。在年到年之间只生产了17辆。这款车让布加迪在勒芒赛场上赢得了胜利，不过遗憾的是，在年JeanBugatti驾驶Type57在刚刚赢得了勒芒大奖之后，驾驶赛车冲出赛道撞到树上后不幸因去世。
这辆车于年在法国巴黎出售，在年被运往美国之前，有多达十几位车主。从年开始这辆车就一直陪伴它的主人美国内华达州的赌场大亨兼汽车收藏家WilliamHarrah收藏在恒温车库中，这期间这辆车还进行了一次完整的车身框架修复。
57SCAtalante名字中的S代表“Surbaisse”，法语中的单词表示“Lowed”，而C表示存在增压器。这款车被认为是有史以来最漂亮的汽车，在英国伦敦举行的拍卖会上，以超过万美元的价格售出。
最激动人心的时刻到了，年拍卖市场最昂贵的汽车——年布加迪Type59Sports，这辆车出自布加迪工厂赛车队，这辆车也在斯帕赛道为布加迪赢得比利时大奖赛冠军。
它的赛车生涯中一直由一系列传奇的车手驾驶，其中包括著名传奇车手LouisChiron，他是布加迪的头号车手，现款布加迪Chiron其中的Chiron就是以他的名字命名的。
这辆布加迪Type59Sports退役之后，被出售给比利时国王利奥波德三世。这辆车的外观一直没有修复保留了赢得冠军时的状态，车身上充满了划痕和伤痕，并带有明显锈迹。
动力上这款车配备了3,CCDOHC直列8缸发动机，最大功率马力，配备两个Zenith化油器，4速干式油底壳手动变速箱和4轮拉索操作的机械鼓式制动器。
根据拍卖行的说法，这款车是当今最原始，最重要的布加迪车之一。最终它在年9月通过伦敦的GoodingCompany拍卖会以.1万美元（约合万人民币）的价格售出。
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