对于价值几千万的布加迪来说，是不是能够见到一台都已经非常难得了？那么你能想象三代不同时期的布加迪车型同时出现是什么样的么？近日，国外媒体曝光了一组照片，照片中布加迪EBSuperSport、威航16.4SuperSport和Chiron同时出现在阿联酋迪拜的公路上，场面颇为壮观。
虽然这三款超跑都来自不同的年代，但不可否认它们有相似之处。例如，它们搭载四涡轮增压、碳纤维材质单体式车身结构、四轮驱动和超级强悍的性能。接下来我们就分别看看这三台经典的布加迪吧。
布加迪EBSuperSport
年9月15日，布加迪EB车型首次亮相，当日也是公司创始人EttoreBugatti诞辰周年，所以布加迪EB也有着特殊的意义。它搭载了3.5升四涡轮增压V12发动机，产生马力和牛·米的峰值扭矩。
在年，这样的动力可是相当惊人的。而图中这款EBSuperSport是其6个月后推出的一款超跑。使用相同的V12发动机，但是SuperSport将动力提升至马力和牛·米的峰值扭矩。
SuperSport还采用了碳纤维车身面板，车重减轻了公斤，使其能够在3.2秒内完成0-km/h的加速，最高时速超过km/h。EBSuperSport也成为了当时世界上最快的量产车型。
威航16.4SuperSport
年推出的威航16.4车型刷新了布加迪EBSuperSport的记录，威航使用了更强大的8.0升四涡轮增压W16发动机，输出跃升至马力和牛·米的扭矩。
这还不算完，五年后威航SuperSport问世，空气动力学获得升级，发动机也经过了调校，达到了马力和0牛米的扭矩。电子限速情况下最高时速达到km/h。
威航16.4SuperSport接替布加迪EBSuperSport车型，成为了当时世界上最快的量产车型，同时布加迪威航限量台，数量非常稀少。
布加迪Chiron
当布加迪威航停产后，布加迪在年推出了威航的继任车型，也就是Chiron。使用升级的8.0升W16发动机，产生马力和牛米的扭矩。0-km/h的加速时间仅需42秒。
毫无疑问，这辆Chiron为了能Hold住变态的动力输出，在外观方面进行了诸多空气动力学和散热方面的设计。布加迪外观总设计师FrankHeyl说：设计伊始，我们在草图中就规划了Chiron的动力要比威龙提升25%以上，并将这个目标一直牢记在心中。面对hp的威龙，布加迪成功将Chiron的动力做到了0hp。
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