提起郭麒麟，我们不会觉得陌生，他就是德云社掌门人郭德纲的大公子。郭麒麟自小喜爱相声，为了学相声不惜退学从艺。办过个人专场的他，台风日渐成熟。在准备表演时一直在归整节目，调整作品。他有文化底蕴，表演作品有自己成熟的风格。他在德云四队攒底的经历和郭德纲给他说活的帮助都给了他了的鼓励。
而最近，一个关于郭麒麟的新闻引起不少“钢丝”的热议。有媒体表示：“近日有网友曝光了偶遇德云社少班主郭麒麟开着布加迪跑车的画面。成名这么写日子，郭麒麟终于有了富二代的样子，爸爸的快乐他终于体会到了！再也不用喊着：爸爸！给我钱！我也要开跑车！我也要当富二代了！”而很多网友看后却大呼：“一派胡言！”，因为郭麒麟开的这台豪车根本不是什么“布加迪”，而是一辆迈凯伦S跑车。迈凯伦S是年起迈凯伦将产品阵营分为运动（Sport）、超级（Super）和终极（Ultimate）3个系列后，在超级系列当中推出的最新也是最强的当家产品，年日内瓦车展亮相时便引起了轰动。S名字后缀的字母S则代表着Sport，说明这辆车有着出色的性能和操控体验，“LT”则始于迈凯伦F1GTRLongtail，代表着轻量化、更强悍的动力和更精进的驾驶调校。而如果后面跟着的是字母C，则代表入门级，在驾驶和性能上，相对而言不那么极致。新的车头造型改变的不仅是迈凯伦的样貌，还带来了新的空气动力学布局，日间行车灯下沿就是气流通道。车门内侧直接整合气流通道的设计，加上隐藏于内侧的车门开关，提高了侧面设计的整体感，让S和SSpider的侧身看起来完全不同于过去的迈凯伦车型，更好地体现了车辆的整体轮廓，可以说是侧面设计的最大亮点。尾部除了大尺寸的扩散器之外，最引人注目的就是从车尾中部的车标两侧伸出的两根排气管，这是超级跑车系列一直保持着的特征，相比一般车型被布置的“高人一等”的排气管看起来有点趾高气昂的感觉——当然，SSpider有这个自信的资本。Spider的名字代表了敞篷车的身份，也赋予了它更多亲近天空和自然的权利，在这副车顶合上时和硬顶版本外观没有明显差异的外表下，却隐藏了迈凯伦工程师们的诸多创新。为了满足敞篷车防滚架的强度和安全要求，基于S的MonocageII单体壳座舱，迈凯伦开发了新的MonocageII-S碳纤维单体壳座舱，提升了A柱和B柱的结构强度，并且在防滚结构上比同系列中老款的敞篷车型SSpider轻了6.8公斤。和同系列中老款的敞篷车型SSpider相比，在重量上减少了38公斤，和S硬顶版车型相比重量增加了49公斤，这个数字并不是单纯的重量叠加，迈凯伦工程师们，做了很多减法来减少敞篷折叠机构、顶棚等部件增加的重量。他们从车门、后部支撑结构、内饰等部分减掉了7.3公斤，才有了最后的“49”这个数字。它的净重仅1.吨，是同级别的敞篷超跑当中，身段最轻盈的车型之一。要知道，飞机迷们常常聊的上反效应、上反机翼、上反角等等，在英文中对应的都是“dihedral”这个词的相关词组。少了车顶的铰链意味着整个铰链和车门支撑机构需要重新设计，工程师们还提高了车门开启的角度，让SSpider的乘降更加便利。作为一辆超跑，“快”无处不在，这辆敞篷超跑的顶棚开闭速度也以“快”见长，在50km/h时速内，顶棚打开或关闭只需要11秒钟。在顶棚关闭的情况下，敞篷的收纳仓可以贡献58升的容积，帮助升的车头行李舱分担一些压力。SSpider还可以选装和波音的舷窗一样的电控可变透光率的车顶（海外英镑），你可以拥有一个全景天窗般的车顶，即使在不打开敞篷的时候，也可以轻松享受阳光。造型炫酷的超级跑车，由于低矮的车身和为空气动力学服务的造型的限制，往往车内视野不佳，但这个问题并没有出现在迈凯伦的产品上，“开阔的视野”是工程师们的转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/325.html
