如果对布加迪有过一定了解的朋友应该知道，布加迪威龙有两把车钥匙，这是为了防止热血少年超速驾驶，只有插入第二把要是的时候，才能解除马力和限速的封印，当然，性能更加强悍的布加迪熙龙也把这样的传统保留了下来。熙龙的时速表表底达到了，真的很想知道一脚油门踩到底会是什么样的感受。布加迪熙龙的推出不是为了去打败谁，而是要创造一个速度的标杆。
事实上，在布加迪ChironZero--ZeroEdition的身上也得到了印证。这款车是在法兰克福车展上推出的创纪录特别版车型，与普通的Chiron相比，最明显的特征是车头的前格栅处有纪念性的"42"标识，在车身其它地方也有此标记。42既然是纪念性的标识，那就不得不说Chiron的极速和加速，在电子限速的情况下，Chiron能达到km/h，不过在理想状态下，高车速能达到km/h。
对于布加迪这个级别的车来说，百公里加速显然意义不大，人家标榜的是0至km/h的加速时间，42也正是和它息息相关。创纪录特别版Chiron从0加速到km/h的时间只需32.6秒，快是一方面，制动的速度也是考量车子的重要数据。所以它从0加速到km/h再减到0的用时只用了41.96秒。所以在法兰克福车展上，这台特别版的身上被打上了"42"元素，就是为了庆祝这一历史时刻。
创造这个纪录，布加迪启用了前F1车手，现印地车手JuanPabloMontoya来驾驶。插入第二把钥匙是必须的，为了释放1马力，再解除km/h的限速，然后就是转弹射起步，最后就是持续给油，在0转的时候，四颗涡轮增压器全部介入。km/h-0的刹车力达到了2个G，安全的保证来自钛合金前8活塞mm盘，后6活塞mm盘。
如果你觉得0加速到km/h的时间32.6秒，0加速到km/h再减到0是41.96秒，对这样的概念不够直观，那么，它0-km/h的加速时间是13.6秒，0-km/h的加速时间是6.5秒，百公里加速时间只有2.4秒，这样来看应该够直观了吧。能有这样的表现，还是它的8.0TW16四涡轮增压引擎，马力输出1匹，扭矩牛米。市面上很多跑车的性能还不到它的一个零头。
作为金字塔顶端的超跑，熙龙有着超高的辨识度，四颗方形LED灯圈，马蹄形前格栅，车身侧面是一个巨大的C字造型，这是对经典的继承和延续。熙龙的轮胎也是米其林特制的，前轮是/30R20，后轮/25R21。为了把牛米的最大扭矩通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂是直接粘合在一起的，避免了巨大的扭力让轮胎和轮毂之间发生打滑。
买上一台布加迪Chiron也是天价，官方价格是万欧元，万欧元只是起步价，你还需要选配各种配件，车身的颜色，底部的包围，轮毂也有三种可以选择，轮毂喷漆还可以选，还有内饰的配色，座椅等等。好在，买这台车是送4年免费保养的，这可为车主省了一笔开支，毕竟换一次机油就要十几万人民币呢。
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