大众旗下的高端车有辉腾和途锐，现在上汽大众又推出大众途昂和辉昂，当然这些车还是不能代替当年的大众途锐和辉腾，大众当年的雄心抱负完全展现在产品上了，大众财大气粗，收购了很多品牌，有钱有人才于是关于汽车方面的专利也很多，比如W12引擎，其实这是由两个夹角为15度的VR6发动机组成，还有布加迪的W16引擎的开发也是运用了这个原理，组装后动力确实强劲，于是往辉腾、途锐上装，因此途锐也是最早的12缸SUV。
大众途锐W12也就是在款出的，因为价格太高，没有卖出去多少，因此大众途锐W12最终没有再生产了，那时候也是有人买的，国内富人多，而且那时候12缸的SUV很少，最多也就是V8引擎的SUV，现在大众途锐W12非常罕见，不过不久前我们在北京见过大众途锐W12，前脸进去部分有着W12字样，经典的尾灯和圆润线条非常漂亮，即使拿到今天依旧不失高雅，再对比新款途锐，也不觉得当年老款车有何不妥，典雅依旧。
车主告诉我们这辆车已开了11年了，保养的比较好，即使开了十几万公里后还是和新车一样，W12高配的内饰，当然整个车的内饰部分的用料和配置可能没有那么好，基本配置都有，比如前后雷达，倒车影像系统，多方向可调节的座椅，前后座椅加热，恒温空调，电动可调节的方向盘，巡航定速，车载电话，换挡拨片，车载电视，底盘升降，全地形越野模式，即使11年过去了，现在这些配置还是好好的，没有损坏，可以说各个部分都很优秀。
这是这辆款的大众途锐W12顶级型的驾驶室全貌，6.0L排量，当年被称为大怪兽，因为它有着牛顿米的大扭矩，零百加速仅需5.9秒，自重大底盘整，这个零百加速成绩可能不如一般的V8轿车，其实6.0L12缸是一种震慑，匹配6AT，带S挡，带换挡拨片，不闯挡，车主告诉我们就是现在这辆车也不怎么烧机油，当年落地超万元，因为买它的人都是冲着W12引擎来的，因为这是一种高贵的象征。
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