自从上世纪80年代布加迪这一具有历史意义的品牌重新焕发生机以来，布加迪一直都在追求奢华，因此，即使在制造出一款像wildChiron一样疯狂、超越巅峰的汽车之后，布加迪也不会止步于自己的桂冠。这款超级跑车正以一款名为Divo的新衍生产品推向更高的高度。由于对车身和底盘进行了关键的修改，Divo的重量更轻，重新调整的悬架和增强的空气动力学性能，它的操控性更强。
虽然Divo与Chiron有许多相同的机械装置，但其更有雕塑感的车体确保了这两辆车很容易区分。许多新的设计元素都是功能性的，包括前面的额外进气道，顶部的NACA进气道，更大的可调后扰流板，可以作为空气制动，和沿着汽车中心的鳍。布加迪表示，与Chiron相比，Divo的整体空气动力学套件增加了磅的下压力。
Divo的最高速度限制在英里每小时，比Chiron低25英里每小时，但即使如此，布加迪声称Divo在意大利的Nardo处理赛道上转得快8秒。虽然轮胎、刹车和马力的四轮涡轮增压W-16发动机没有改变，但Divo确实受益于额外的车轮弯曲度、回调转向以及包括EB、高速公路和操控设置在内的改进型驾驶模式。
虽然Divo的很多外观变化都是为了空气动力学的目的，其他的设计元素都是花哨的飞行。后格栅是由一簇3d打印的鳍片组成，其中44个鳍片发光形成尾灯。车头灯与Chiron的灯也完全不同，只有一个很小的水平LED带作为实际的前灯，一个大的日间运行灯包裹着它，给Divo一个独特的灯光特征。
Chiron相比，为了减少77磅的重量，布加迪采用了更轻的车轮、碳纤维中间冷却器盖和更轻的音响系统。它还去掉了一些隔音材料，并缩小了机舱内几个储物室的大小。在其他方面，它的内部基本上与Chiron类似，尽管它融合了自己独特的元素，如哑光碳纤维饰件，在明亮的Divo赛车蓝色仿麂皮，特别开发的座椅与更积极的支撑，更大的换挡桨在方向盘上。
Divo也比Chiron更独家:布加迪计划只生产40份，不，你不能有一个。这些车都已经卖给了40位超级富有的人，他们每个人都承诺要花万美元，才能拥有一辆超级特别的车。
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