“纯正的基因”（??）
“我们与客户进行了交谈，意识到他们需要一款更具灵活性和动态转弯能力的车辆。他们需要一款能在多弯乡村公路上也能快速行驶的超级跑车，同时它也是一部纯粹的驾驶机器。因此，这辆车被称为ChironPurSport”，布加迪公司总裁StephanWinkelmann解释到。??
是啊，此番言论正是来自布加迪，一个深知如何创造量产车极速记录的超级跑车品牌。如今，布加迪竟然对如何攻克弯道以及如何在低等级公路上舒适行驶有了兴趣。而“Pur”在法语中，就是“纯粹”的意思。可想而知，在Chiron基础上打造的ChironPurSport不再只是一部直线火箭，这台布加迪也开始谋求以操控乐趣来让车主对刚刚花费的多万欧元感到物有所值了。
通过减少50kg的重量、提高下压力，并采用重新调校的底盘与悬架设置，布加迪让ChironPurSport拥有了更强的抓地力、更好的提速能力和异常精确的操控表现。ChironPurSport绝对是“近几年来最不妥协、最灵活的布加迪”。
布加迪对于ChironPurSport的设计概念主要集中于提升动态操控时的敏捷性。设计部门的工作重点是让它拥有一个与此相配的外观。因此，ChironPurSport在车身上有着非常宽的进气口。车身侧底部的分流板可以产生巨大的下压力，同时也让车辆的视觉效果变得更宽。在油漆喷涂的样式上，ChironPurSport保留了车身三分之一高度以下部分的原始碳纤维部件，除了可以获得更低的视觉效果，当从侧面看上去时，深色的碳纤维表面还能好似与路面颜色融合在了一起。
车尾的扰流板足有1.9m宽，可以产生大量下压力。由于取消了原本可自动展开扰流板的液压元件，整个车尾扰流板部件的重量减轻了10kg。倾斜的扰流板支架与后裙板形成了一个大大的“X”形，布加迪的设计部门称，这一设计灵感来自科幻小说和赛车运动的元素。耐高温的排气尾管由3D打印的钛合金制成，这样做有助于进一步降低薄壁部件的重量。
全新设计的镁合金轮毂也很有说道，它们的特点是能提供可选装的空气动力叶片。轮毂上的这些叶片呈环形排列，除了可以提供理想的通风，同时还能提高空气动力学性能。当车辆行驶时，这些轮毂上的环状叶片会从车轮内部向外抽出空气，并立即将空气引至车身后部。这一轮毂设计防止了车轮区域的不利湍流，改善了车辆侧面的气流。每支车轮的五个车轮螺母上各有一个特殊的盖子，在达到美化设计的同时，这些盖子还能最大限度地减少自身震动。这套全新设计的镁合金轮毂还总共减少了16kg的重量。
至于轮胎——布加迪和米其林合作开发的SportCup2R——前轮规格为/30R20，后轮规格为/25R21。经过改进的轮胎结构和橡胶混合物可产生更大的抓地力，这套轮胎组合将车辆可承受的最大横向加速度提高了10%。
新的底盘和悬挂设置均以弯曲表现为目标，同时还不能影响舒适性。于是，新的底盘配置包括强度增加了65%的前弹簧和增加了33%的后弹簧、全新调校的自悬挂适应阻尼控制程序以及新的车轮外倾角值(-2.5°)——全部以提升动态操控性和弯道灵活性为目标。
“新的设置使ChironPurSport有了更直接、准确地的弯道操控表现以及更好的抓地力”布加迪产品开发负责人JachinSchwalbe解释说，“与降低的19kg非簧载重量相结合，ChironPurSport几乎可以顺滑的转过每个弯角”。除了车轮重量减少16kg外，钛制刹车盘底座将车重降低了2kg，制动盘又使总重减少了1kg。“这19kg的重量完全有助于操控表现，减轻重量会带来更大的抓地力并明显提升舒适性，因为自适应减震器可以只需处理较低的质量，从而更容易地保持车轮与路面的接触”，JachinSchwalbe补充道。工程师们还通过改进底盘、悬架和车身之间的连接部分，让车辆前部刚性提升了%，后部则提升了77%。
ChironPurSport还提供了新的“Sport+”驾驶模式。与“Sport”模式不同的是，牵引力控制系统在干燥赛道的介入时间要晚得多。新的“Sport+”模式适合弯道技术更熟练的驾驶员，它准许驾驶员将驾驶方式从理想的过弯路线变为略带漂移的过弯路线，这在一些弯角可以获得更快的过弯速度。
新的变速器将传动比密度增加了15%。排量8.0L的W16可以产生马力和Nm的扭矩，与Chiron相同。通过改变传动比，ChironPurSport在全动力输出时的最高车速可以达到km/h——比普通版的Chiron更低。原因在于新的后扰流板产生的下压力大幅增加，所以我们ChironPurSport不得不降低了最高车速。对应新的速度特性，变速器多达80%的部件都经过了改进，包括内部的4个轴和7个前进档。由于各挡齿轮间的速比更接近，升挡时间得以缩短，这也有利于提高性能。最重要的是，当从弯道驶出时，ChironPurSport具有了更好的动态加速性能。布加迪同时将W16发动机的最高转速增加了r/min，到r/min。
通过布加迪测试车手兼勒芒冠军AndyWallace的测试，和Chiron相比，ChironPurSport的0-km/h时间从2.4s缩短至2.3s、0-km/h加速时间从6.1s缩短至5.9s。更重要的是，在第6挡时，从60km/h加速到km/h所需的时间比已经快如闪电的Chiron（7.4s）还要在快上3s，仅为4.4s。它的总体动态加速性能相比Chiron提升了40%??
ChironPurSport从去年（年）下半年才开始正式投入量产，总产量限制为60台。它的不含税基础车价高达万欧元。就在本月（年1月），第一台量产的ChironPurSport已经交付给了它在美国的主人。“布加迪ChironPurSport将驾驶的物理学极限推向了前所未有的新高度，就像布加迪一直在做的那样”，布加迪公司总裁StephanWinkelmann自信地补充道。
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