经过漫长的等待和大量的预热，款丰田GRCorolla终于卸下了迷彩伪装。
在发动机盖下，那台G16E-GTS1.6升涡轮增压三缸发动机在转/分钟可输出马力，在-转/分钟时可输出牛·米扭矩，动力通过6速手动变速箱传递，GR-4四驱系统具有60-40，50-50，30-70三种前后扭矩分配设置，具体取决于驾驶员的偏好。
丰田还没有公布任何性能数据，所以我们也不知道GRCorolla直线加速有多快，或者它的极速是多少。
做一个粗略的参照，欧规的丰田GRYaris不到5.5秒就能破百，电子限速在公里/小时。它与Corolla共享发动机，输出马力和牛·米，重量为公斤，而GRCorolla虽然账面数据更高，但重达公斤。
GRCorolla基于GA-C平台的升级版本，为车架增加了焊接点，以强化接缝，并大量使用结构粘合剂。发动机盖和前门板是铝合金，以减轻重量，车身拐角处还有导风口，将气流引导至两侧，并加宽了翼子板，底盘是平坦的，以减少阻力。
这款掀背钢炮的悬挂结构是前麦弗逊和后双横臂，并且低调的采用18寸的15辐轮毂，具有亮黑色饰面，配备/40R18的米其林PilotSport4轮胎。
对于制动部分，GRCorolla在前轴配备了14x1.1英寸的通风和划线刹车碟，搭配四活塞卡钳，而后轴则是11.7x0.7英寸通风刹车碟，搭配双活塞卡钳。
GRCorolla的内部配备了12.3英寸的数字信息娱乐显示屏，屏幕显示包括所选全轮驱动模式，涡轮压力，挡位指示器和转速表。用丰田的话说，“当驾驶员的手臂从方向盘自然垂下时，就能摸到短行程换挡的挡把”，仪表板中间还有一个8.0英寸的信息娱乐屏幕。
GRCorolla将推出两个配置版本，年晚些时候上市基础的核心版，年亮相首款年度专属赛道版。
GRCorolla核心版有白色，黑色和音速红可供选择，车内则是黑色和银色的方案。选装的寒冷天气套件，增加了前排座椅和方向盘的加热，而科技套件包括导航，升级的立体声音响和无线智能手机充电。
赛道版有白色，音速红和重金属色外观可供选择，刹车卡钳为红色并带有GR标志，而且还具有一些性能升级，包括锻造碳纤维车顶，以及用于前后轴的托森限滑差速器。
这些部件都是核心版可以选装的性能套件的一部分。
至于美学方面，赛道版有一个带通风口的机盖隆起，前脸有着亮黑色格栅，还有一个亚光黑色后扰流板，而核心版是亮光表面。
在内饰部分，GRCorolla采用了BrinNaub人造麂皮和合成真皮装饰，主题为黑红配色，导航和八扬声器的立体声音响是套件的一部分，赛道版还具有自动空调，前排座椅和方向盘加热。虽然GRCorolla的具体售价并未公布，但貌似它比GRYaris热度更高一些？
图片及视频来源：
moto1
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