如今的造车行业乱象起、群雄争，颇有一种世界大战的感觉，只不过这场大战比拼的不是枪火，而是汽车。
在这场大战中，因为智能化汽车的趋势，小米、滴滴、百度等公司半道杀出，让局势越来越难琢磨。
其实在漫长的汽车发展史中，半路出家的造车行家不在少数，不过上述的互联网科技公司不同，他们很多都是从摩托车转行过来的。
宝马便是最经典的一个例子，宝马一开始没做摩托车，而是造飞机引擎，但是由于一战的原因，身处德国的宝马被禁止制造飞机。
宝马没了造飞机的资格后转身便投入了摩托车的怀抱，并且第一款摩托车产品也大火，帮助宝马走出了战后阴影。
在之后，宝马便做起了汽车，后面宝马的汽车做得怎么样就不用了小编再说了吧，我想地球人都知道。
除了宝马还有本田、吉利、本田、力帆这样的知名企业都做过摩托，力帆曾经在摩托车领域更是做到世界第一，不过力帆进入四轮车制造领域后命运就挺悲催的。
年64岁的尹明善通过收购带有轿车生产资质的车企正式进军乘用车制造领域。
大家也都知道，在二十一世纪初期，中国的私人乘用车消费市场迎来了井喷式的发展，国内私人乘用车市场处于一片蓝海，现在很多民营大车企就是从那时候开始创立的。
力帆由于进入这片还处于蓝海的汽车市场时间较早，初期也是做得顺风顺水。力帆的首款产品力帆凭借其大尺寸和低廉的价格让当时最火的夏利、吉利等统统败下阵来。
这时候力帆汽车影响力已经大于了力帆摩托，打响了自己的名气，在当年力帆汽车可以说是重庆的骄傲。
但汽车界流传着一句话：在低端做久了，容易站不起来。力帆汽车便是如此。
由于沉浸在低端市场上的成功，力帆汽车并没有对车辆进行更加精品化的改进，还是停留在汽车就是四个轮子加两个沙发的老旧想法上，这导致没有产品核心竞争力的力帆汽车销量持续下滑，难以为继。支撑不下去的力帆在后来也将乘用车生产资质卖给了车和家，也就是现在的理想汽车，力帆汽车的乘用车造车历史在这里基本上划上了句号。
不过啊，力帆汽车倒下了，重庆又有一家搞摩托车发家的企业也做起了汽车，搞出来的企业品牌呢叫斯威汽车，可能很多人都没听说过这个名字，就算听过斯威这个名字也大多是因为斯威足球。
这里再简单介绍下斯威的历史，斯威本名叫SWM，诞生于年的的意大利，和力帆一样，SWM是曾经欧洲的三大越野摩托车品牌，有着辉煌的历史，但是因为欧洲后来经济结构调整，高端越野摩托车市场萎靡，这个所谓的欧洲三大越野摩托车品牌就此没落。
时间来到年，这一年重庆的华晨鑫源全资收购了SWM品牌，然后给SWM取了一个中文名斯威。
而这个华晨鑫源呢是华晨汽车集团与东方鑫源控股合资组建而成，分别占股20%和80%，华晨汽车大家都知道，华晨宝马、华晨中华，名气够大吧，不过前段时间申请破产重组了，而东方鑫源控股呢就是我前面说的和力帆一样做摩托车起家的公司。
在收购了SWM品牌两年后，华晨鑫源宣布斯威汽车正式进军乘用车领域，然后在宣传上一直夸斯威品牌在曾经有多么辉煌，这个意大利品牌对于工艺和设计的要求有多么极致，在欧洲拿过多少奖项，还说斯威汽车是意大利传统艺术熏陶下的杰出代表...给你们贴两张斯威
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