据新浪财经报道，7月5日，大众集团宣布出售传奇跑车品牌布加迪股权，并促成保时捷与克罗地亚电动跑车企业Rimac组建合资公司，新公司名称为布加迪-Rimac。
据悉，新公司成立后Rimac将以55%的持股比例控股新公司，布加迪和Rimac也将继续生产各自原有的车型，同时会共同研发新的电动跑车型号。
事实上，大众汽车出售布加迪一事早在年年底坊间便有传闻，毕竟布加迪对于大众而言更像是一个豪华而沉重的包袱。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆周一也承认，这笔交易将消除大众汽车一个心头大患，让大众能够专注于更重要的任务。
布加迪作为大众汽车旗下一个小众品牌，年被大众收购并复兴。布加迪由意大利人埃多尔·布加迪于年创造，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，早期的布加迪将技术与艺术相融合，并在赛场上取得了诸多辉煌的战绩，但在二战后衰落并转卖。布加迪系列车型虽然因为性能优异而备受追捧，但其均价超过两千万的售价却又令人望而却步，一年的销量也仅约为80辆。
华尔街伯恩斯坦公司曾公布过一项数据，高额研发投入让布加迪每卖出一辆威龙就亏损万美元（约合人民币万），无疑布加迪已经成为大众汽车豪华而又昂贵的包袱。
尤其近年来，大众汽车发展并不顺利，排放门令其承担巨额的罚款，而新能源领域进展也并不顺利。
根据年的销量数据，大众新能源车型年销量仅为23万辆，而新能源领域领头羊特斯拉年第二季度销量就超过20万辆，5月份国内市场model3和modelY单月交付量就分别达辆和辆。然而，反观被大众汽车寄予众望的ID.4X和ID.4Crozz两款车的总销量也仅为辆，比4月份销量减少辆。
由此，在排放门和新能源领域发展不顺的双重压力下，大众汽车才做出出售布加迪这个“心头大患”决定，把更多的精力放到更为重要的领域。
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