十、
布加迪跑车的创始人埃托雷·阿科·伊西多罗·布加迪对马着迷。他不仅热衷于骑马，还热衷于培育珍贵的纯种马。他的一些马被认为是那个时代最好的纯种马。由于对马的热爱，他甚至把自己的布加迪跑车称为pursang（法语：纯种马）。
来自爱马仕尼古拉斯?谢?布加迪
▲埃托尔·布加迪
事实上，即使在埃托尔·布加迪（NicholasTseBugatti）年轻的时候，马仍然承担着人们旅行和交通的角色。埃托尔认为马是高贵的动物，并在莫尔海姆布加迪工厂饲养了大量纯种马。
▲埃托尔和儿子在莫尔海姆工厂开着自己的马车
同时，他也是一名专业的马车和马具制造商和收藏家。他的马具和马车就像布加迪跑车，有着惊人的设计和做工。
▲埃托尔·布加迪在莫尔海姆工厂骑着他的纯种马
埃托尔经常在莫尔海姆的布加迪工厂里骑马，有时甚至骑马去迎接前来订车的客人。他建造了布加迪工厂的大门，其标准是允许他穿过大厅。因为他的爱，他甚至设计了一个复杂的开门机构，由黄铜制成，由马嘴操作。这样，他就可以骑车去莫尔海姆布加迪工厂的每个地方。
▲由埃托尔·布加迪设计和制造的马车现在被美国的马林汽车博物馆收藏
通过研究发现，埃托尔在莫尔海姆身上过着“绅士农民”的生活。他有一个大马厩和40多辆马车。当他在二战前离开莫尔海姆搬到巴黎附近居住时，他只带了布加迪41型、Royale（现在被称为杰作）和其他几辆车，但他几乎带了所有的马车。经过深入研究，我们可以确定埃托尔·布加迪对马的热情甚至超过了他的四轮“普桑”。
布加迪的前格栅来自哪里？
从年的布加迪13型开始，艺术型的布加迪轿车开始采用椭圆形前格栅，然后底边采用35型的成平直形。
▲布加迪35型（右）和布加迪凯龙
随着时间的推移，布加迪的前格栅变得越来越宽，因为它需要为后面的大排量发动机提供更多的空气，但这个格栅从未失去它的艺术美。今天，无论是布加迪威龙(参数
相片)还凯龙(参数
相片)，或者Divo，尽管前格栅的尺寸越来越小，但它从未被布加迪设计师忽视。
▲布加迪13型，首次配备椭圆形前格栅
多亏了埃托尔·布加迪对马的痴迷，许多人错误地认为标志性的前格栅是受他珍贵马匹的马蹄形状启发而设计的，但事实并非如此。从13型开始，前格栅就为每一辆布加迪车增添了光彩。
▲布加迪家族信托基金的历史资料记录了布加迪前格栅的演变
为什么标志性的布加迪马蹄形前格栅以鸡蛋为灵感？
艺术、美学、工艺和性能的终极追求至今仍是每辆布加迪跑车的价值所在。这与埃托尔·布加迪极高的艺术天赋密不可分。他的艺术观深受父亲卡洛·布加迪的影响。
▲卡洛·布加迪
卡洛是一位颇具影响力的新型艺术风格家具和珠宝设计师，具有很高的艺术修养。由于他对流动造型的偏爱和对曲率的透彻理解，圆形和椭圆形造型贯穿于大多数家具设计中，如椅子、桌子、镜子和其他室内设计。
▲卡洛·布加迪设计的镜子
▲卡洛·布加迪对埃托尔·布加迪的审美修养有着深刻的影响
卡洛认为椭圆是完美的几何体，比其他形状都好。他的儿子埃托尔深受他的影响。他从父亲的美学思想中汲取灵感，并将一些想法转化为他的汽车设计。蛋形前格栅就是其中之一。
虽然在最初的两年里，购买布加迪的车主可以在两种类型的散热格栅之间进行选择，但布加迪自年推出13型后，就完全采用了椭圆形前格栅。直到传说中的35型出现，埃托尔改变了完全椭圆形的形状，取而代之的是底部平坦的前格栅。这一变化使前格栅看起来更像马蹄铁。尽管如此，布加迪前格栅并非源自马蹄铁。
▲埃托尔·布加迪和Royale，被誉为世界的杰作
布加迪汽车的设计能够反映埃托尔·布加迪的审美修养和技术精神，形成现在公认的“布加迪美学风格”，这一切都来自于汽车设计师的生动见解，至今仍被低估。
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