早前在日内瓦车展，法拉利就发布了全新的继任者车型，F8Tributo。而今天，法拉利F8终于迎来亚洲首秀！下面马上来看看有车以后前线小伙伴将为大家带来最新鲜的实拍图！
得益于全新的造型设计，新款车型的空气动力学效能提升10%，这会帮助新车获得更出色的性能表现。展厅中的新车没有涂上经典的法拉利红配色，而是亮灰色，是不是别有一番风味呢？
车尾部分采用了与GTC4Lusso和Superfast相同的4炮筒造型尾灯，这也是法拉利的经典设计元素之一。与相比，这款尾灯看起来似乎更具战斗力与辨析度。
内饰部分，F8Tributo采用了全新设计的仪表盘、乘客仪表也升级至7英寸，车辆人机交互界面得到优化，驾驶舱整体氛围依然战斗。
另外，新车采用3.9TV8发动机，最大输出功率马力，这一动力水平与目前法拉利最强悍的中置V8车型——Pista相同。机舱上采用了不少碳纤维材质的盖板，除了减重以外，还能提高散热效果。
F8Tributo的空气动力学设计与Pista思路是一致的，因此你可以在前杠里头看到那硕大的散热器和导风口。
现场的F8Tributo采用的是米其林PilotSuperSport高性能轮胎，当然你可以通过选装选项更换为米其林Cup2轮胎，增强抓地力。碳陶刹车系统在这种级别的超跑上，已经不是什么新鲜的配置，轮毂方面采用的造型与SuperFast上的一样。
熟悉法拉利的车友们应该知道，法拉利的产品结构可以按照V8和V12进行划分，而中置后驱的V8车型被看作是法拉利家族中最富有操控乐趣，最适合极限驾驶的车型，进入21世纪，法拉利已经在F8Tributo前先后推出了4代中置V8超跑，它们分别是：
法拉利Modena
法拉利F
法拉利Italia
法拉利GTB
从性能表现上来看，它们逐步进化，性能越来越强，这一次新发布的F8Tributo在GTB的基础上增加50马力的输出功率，并且减重40kg，照此推算，新车的功率重量比将超过0.5Ps/kg（0.5马力推进1kg车身质量），性能表现值得期待！
编辑点评：
如果你刚刚入手了Pista，而觉得有点不开心的话，其实大可以释怀，因为F8Tributo其实就是Pista的美化版，而且想提F8Tributo的话，还得等上好长时间。另外想说的一点是，法拉利F8的造型，更像是一个终极版的，因为这种魔鬼眼造型，是从开始的。这代过后，法拉利或许会大改造型，跃马粉丝们，一起期待吧！
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