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特斯拉ModelSPlaid的出现刷新了我们对于速度的认知，凭借着纯电动的先天优势，一款高性能家用车竟然做到了2.1秒破百，在加速方面让一众老牌超跑品牌汗颜。不过，今天我们要盘点的是目前全球的最速量产车型，换言之，它考量的是车辆所能跑出的极速，这一下就让燃油超跑重新“支棱”了起来。下面就让我们看看最速榜单的前10位都是何方神圣。
第十名
法拉利-SF90Stradale
极速：km/h
第九名
阿斯顿·马丁DBSSuperleggera
极速：km/h
第八名
法拉利-
极速：km/h
小结：不难看出，上述的几款车型，除了拥有强大的性能外，还在轻量化与空气动力学方面有着很深的造诣。可即便它们已经如此强大，在榜单中却只能位列后几名，那么其他车型究竟有多强呢，让我们继续往下看。
法拉利：坚持自吸路线 第七名
迈凯伦S
极速：km/h
第六名
福特GT
极速：km/h
第五名
帕加尼HuayraBCRoadster
极速：km/h
第四名
科尼塞克Gemera
极速：km/h
小结：作为顶级的超跑品牌，科尼塞克、迈凯伦以及帕加尼在车辆制造时无一例外地使用了大量碳纤维材质，这让整车的质量可以变得很低。要知道，同样的一个零部件，采用碳纤维材质打造，在重量方面能比钢材减少一半的重量，比铝合金材质减少三分之一左右，如此一来，无论是在加速的潜力还是车辆极速状态的表现，都将得到提升。
迈凯伦S：轻量化是关键 第三名
迈凯伦Speedtail
极速：.5km/h
第二名
布加迪Chiron
极速：km/h
第一名
布加迪ChironSuperSport
极速：km/h
编辑点评：超跑之间经常比什么？在我看来无外乎三点：圈速、极速和百公里加速。虽然用单圈成绩分胜负似乎更有说服力，但很多厂家却唯独钟情于最简单粗暴的方式——比拼极速。在年最速量产车排行榜中，布加迪凭借Chiron和ChironSuperSport包揽了前两名，km/h和km/h的极速能力的确实至名归。此外，这一榜单也再次证明了，内燃机的时代还没有结束，至少现在没有，因为前10名选手中，并没有纯电动车型的身影。
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