布加迪Divo是一款以Chiron车型为基础的升级版 跑车。这也是布加迪在70年后重振其造车传统的超级跑车。虽然基于Chiron,Divo看起来有很大的不同，完全是一种新的设计语言。但是Divo把所有的东西都提升到了一个新的水平，在横向加速、敏捷性和转弯方面都有了显著的提高。就像布加迪说的那样，Divo“是为 设计的”。就像Chiron一样，这款超级跑车也是以一位 的布加迪赛车手的名字命名的。这一次是阿尔伯特·迪沃——20世纪20年代末西西里岛山区公路上的塔尔加·弗洛里奥比赛的两届 。Chiron最多只能生产台，而Divo最多只能生产40台。让我们看看它有什么特别之处。当然，你仍然可以看出它是基于Chiron，但布加迪显然花了很多时间来设计Divo。前面看起来是全新的，只有v形罩有点类似Chiron。其他一切都不一样，从抛弃了四灯设计的前大灯开始。相反，布加迪在筋膜边缘安装了非常薄的灯。马蹄格栅更宽，一直延伸到扩散器，扩散器也更大，在两侧产生两个垂直鳍。Chiron的钻孔侧通风口相当小，呈矩形，被大得多的开口取代。这种新的保险杠提供了更高的下压力和发送更多的空气刹车。更多的通风口可以看到在前引擎盖，以及之间的v形盖子和前挡泥板。后者还在车轮上方安装了百叶窗，就像一辆功能齐全的赛车。标志性的c形元素由屋顶、后挡板和围绕门的侧裙设计而成。它还在那里，但现在小多了，只包括门的上半部分。在下面，侧裙拥有大的垂直鳍在前面和新的空气进口到后面。后挡泥板也被修改，而后甲板盖和后悬挑似乎更短。布加迪还为Divo设计了特殊的、更轻的车轮。顶部被设计成一个NACA风道。结合发动机罩，屋顶帮助发送一个非常高的气团流到传动系统，以加强冷却。这把我们带到后面，布加迪重新设计了每一英寸的筋膜。可以说， 的升级是高度可调的尾翼，当它向前转动时，可以充当空气制动器，并根据不同的驾驶模式设置不同的角度。新机翼比Chiron的72英寸宽23%。下面我们可以看到一个新的尾灯设计。集成到后格栅，它是由几个3d打印鳍。总共有44个鳍片被点亮，形成了Divo的灯光图案。在外缘，鳍变得更宽，产生更强烈的光。在靠近筋膜中心的地方，它们变窄了，导致光线逐渐变暗。很酷!保险杠与Chiron完全不同。有大量的通风口向两侧和一个更广泛的扩散发展与更高的效率的思想。四个排气管放置在中间完成外观。所有这些变化帮助Divo产生磅的下压力，比Chiron多出磅。使用更轻的材料，如车轮和一些车身面板，也有助于Divo的77磅更轻的抑制重量。你可以看它在赛道上更加灵活。布加迪终于摆脱了以往布加迪臃肿的外观。虽然外观看起来几乎不像Chiron，但内饰与Divo基于的超级跑车基本相同。覆盖大部分表面的Alcantara是用Divo灰色完成的，还有一些金属部件是玻璃喷砂、阳极氧化灰色的。独特的Divo赛车蓝色可以看到仪表板，方向盘，座椅，门板，中央控制台，和标题。只有几个功能使Divo与众不同。首先，座椅有一个新的设计，提供更大的横向支持。其次，方向盘部分被阿尔坎塔拉覆盖，并且有更大的拨片。第三，中心控制台扶手更大，以提高舒适度。为了减轻重量，布加迪从中心控制台和门板上拆下了不少部件。 ，这家法国公司使用了更薄的绝缘材料，也为了减轻重量，但隔音并没有变化，至于定制，当然没有问题。
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