布加迪chiron，国外售价约万美元，什么概念呢？在国外，普通家轿2-3万美元，布加迪相当于百辆家轿，这车很贵，不过国内也有，到目前为止，国内挂牌上路的也就1辆。中国有句俗话，人外有人天外有天，然而有一辆车，用23辆布加迪chiron都未必能换来，这辆车就是法拉利GTO，售价超过私人飞机，被称为世界上最贵的汽车。
年产的法拉利GTO，底盘号为GT，成交价是万美元，1美元=6.人民币，人民币超过4.7亿，这是什么概念呢？也就是说，这车比私人飞机还要贵。
湾流G，世界上最快的公务机，可以载11-18名乘客，年交付价格是万美元，现在是万美元，价格十分昂贵，然而还不如底盘号为GT法拉利GTO贵。
底盘号为GT的法拉利GTO是世界上最贵的汽车，这辆红色56号法拉利GTO是拍卖价格最高的汽车，底盘号GT，年成功拍卖5万美元，世界上拍卖第二贵的车还是法拉利GTO。
底盘号GT，年拍卖成交价美元，相当于人民币3.3亿，很多人想不通，为什么法拉利GTO那么贵，贵的离谱，关键是还有人买。
法拉利GTO之所以贵是因为数量特别少，这车年开始生产，年停产，当时只生产36辆。现在是年，最小的GTO都54岁了，保存下来的车并不多，或许有人说，这车那么贵，肯定要好好的保养，平时谁舍得开，之所以这样想是因为你知道今天的价格，当年谁能想到值万美元。
年4月，法拉利GTO新车上市，售价1.85万美元，到年，二手车售价美元，毕竟是二手车，也没多少人追捧，年底盘号为GT的GTO售价美元，年二手车卖美元，从到，十几年过去了，有些车报废了，数量越来越少，价格越来越高，年二手车比当年的新车贵1万美元，从此一发不可收拾，到年这车就涨到了12.5万美元，年首次突破50万美元，年首次突破万美元，从这一年开始，GTO就没低过百万。
数量越来越少，价格越来越贵，年7月，底盘号GT的GTO首次突破0万美元，从此进入千万时代。从当年的1.85万，到现在的万美元，升了倍，物以稀为贵，数量越少，价格越高，现在谁还舍得开
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