从车辆本身几个性能来探讨，欢迎留言补充。
一：NVH性能
豪华品牌舒适性远超普通品牌，核心在于NVH性能好—就是在车内噪音、震动等直观感受，NVH是最考验整车厂系统技术水平的性能指标。
举个例子，大众帕萨特和奥迪A4L采用相同的发动机和变速器，但坐进去之后，静音感受、震动感受都是奥迪A4L更舒适。
燃油车的震动源头是发动机，热能跟机械能之间的转换带来不可避免的震动，还有变速器等传动系统在啮合时的撞击等，都会带来不可避免的噪音、震动。
豪华品牌最直观的乘坐感受即来源于对噪声震动的抑制，这是个系统工程，不是单独的动力系、传动系、车身等部门能完成的，需要大家做好系统协调才能做好。
NVH成本高昂，车上最直观的是发动机引擎盖隔音棉，看不见的地方还有各种隔音棉、减震涂层、减震块。从白车身阶段就得着手布局，无论是设计上还是生产制造上，都需要较高成本和较大技术难度。
纯电动车没有了发动机，就没有了震动源头，NVH性能这块具有天然的优势：等红灯时，发动机怠速震动VS静止的电机，这种体验一旦习惯了，真的是很难再回去。
所以说，纯电动车的NVH性能直接把豪华品牌挑下马了。
二、动力性能
发动机在电机面前，毫无办法。
之前豪华品牌给人印象是：驾乘舒适隔音好、动力充沛加速快。
燃油车时代百公里加速在7s内就是很快的速度了，而现在电动车轻易就能做到5s内。没办法，这是内燃机与电动机自身特性决定的。
内燃机必须在转速上去之后，动力输出才逐渐增加，这个过程耗时较长；而电机开始即巅峰（骑电动自行车的直观感受-起步那一下最有劲儿）。
现在一个初创公司，就能将电动车百公里加速做到3s内，这也是一直以来衡量超跑的最核心指标（让16缸的布加迪情何以堪）。
当然，电机最大缺点是极速慢，看电动车和燃油车飙车视频很明显：初始阶段电动车遥遥领先，过码之后逐渐被超越。燃油车极速可以比较轻松做到km/h，电动车只能做到km/h左右。
只不过，这个缺点在日常使用中丝毫感觉不到，除非经常跑高速。
三、使用成本
免去了发动机变速器的保养之后，可以被零整比离谱的豪华品牌少坑一些——发动机、变速器占据整车故障相当高一部分，也是工时最贵的部件。
传统的小保养不存在了，至少能省一千多吧？发动机变速器故障不存在了，平均能再省个三四千吧？各种关于发动机的额外保养（各种清洗）不存在了，能再省个大几百吧。算下来一年至少能节省五六千。
写在最后：宁德时代前几天发布的麒麟电池，可以做到0km续航，这个已经能满足绝大部分需求了，里程焦虑可以极大缓解。国轩高科的半固态电池说是也能做到0km续航，技术在进步，两三年之后电池技术会基本达到续航和安全性要求，如果材料上有所突破，把成本降下来，就再好不过了。
老吴
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