文RonanGlon
布加迪公司在年的日内瓦车展期间推出了一款名为LaVoitureNoire的车型，但是我们在当时并不知道的是，就在推出LaVoitureNoire不久之后，他们就开始紧锣密鼓的准备他们的下一款车型，名为Centodieci。
这款车型之所以特别是因为，年刚好是布加迪经典车型推出的周年，而Centodieci的意思就是，而布加迪EB则是90年代所有爱车人士的梦想，它是为了纪念布加迪的品牌开创者而建造的车型，也是时间上可能最多的布加迪车型，据统计全世界共有95辆布加迪车型，也许这个数字并不是很庞大，但是考虑到它的高额售价和其他超跑限定的数量，这算是一个很可观的数字了。
所以布加迪公司在经典的EB的基础之上重新设计了新车型。该公司的首席设计师AchimAnscheidt表示，他想在经典的基础上创造出一个真实且独特的设计，而且在他的团队和技术的帮助下，他完成了这一目标，把Centodieci从一张纸上带到了现实中。而同样的工作在上世纪90年代要花费更长的时间，以及几百斤的黏土来制作模型。
Anscheidt表示这项工作中的关键是使用了虚拟开发技术，当设计师们和工程师完成工作之后，就可以在虚拟开发技术中查看能否实现这些要求，并且在不断改进之中，把这辆车的性能推向了极限，而这在汽车设计上是具有里程意义的一步。
而在这些因素的影响下，最终的结果是惊人的。Centodieci比布加蒂家族的其他成员有更多的角度设计，薄薄的LED给它一个未来感的前端，布加迪的徽章被放在格栅之上而不是在格栅内，这也是来自于EB的设计线索，同样在后端也使用了来自EB的三维照明元素设计，每侧窗口后面的五个圆形插槽使得两辆Centodieci之间形成了一种奇妙的视觉链接。
虽然目前Centodieci的车内布置还没完工，但是布加迪公司透露车内将会采用与Chiron相同的布局，但是会有一些带有Centodieci车型特色的设计。而在现代技术的帮助下，车内设计比造型设计更加容易，不同于需要从多个角度保持美观的外部，乘客的视线被固定会在某一区域，不需要进行多角度的设计。
Centodieci和EB都配备一个中型引擎，并搭载了四个涡轮增压器，不过和原版的3.5升的V12不同的是，新车型的引擎是一个8.0升W16发动机，可以产生马力，每分钟可达到转，这么强的马力可以让它在2.4秒内达到0到的加速，而且这并不局限于直线加速，布加迪官方表示新车同样擅长于弯道和角落。
不过这么强大的车型限量10辆，并且每辆车的定价高达万欧元（约万），每辆车都会在布加迪的总部，法国的莫尔谢姆被手工打造，买家甚至可以和布加迪官方提要求，打造完全属于他们的独特车型。新车将会在年交货，尽管价格高昂但是在开放预购后不久，这些车就很快被预定完。
智电点评
布加迪Centodieci的意义不仅仅在于对经典车型EB的致敬，更是在汽车开发上的里程碑，运用新技术帮助设计师们完成更完善的设计，从而为消费者们带来更好的优秀车型，这就是新技术的意义，也是每年汽车开发商投入大价钱去开发技术的原因。
（文栗子
源自digtaltrends.
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