同一时期只生产一款量产车的制造商是谁？唯一的答案可能就是布加迪。在经历过威龙时代以后，布加迪成功地迈进了凯龙时代。尽管只有凯龙这一道“主菜”，但布加迪却围绕它打造出了一款又一款风格迥异的超级跑车，这不，又一款新车来了。
布加迪凯龙的生命周期已经快要接近终点，在计划生产的辆中，已经交付了多辆，此外还有辆左右的预订订单，也就是说标准版的凯龙只剩下最后辆左右。不过，这并不影响以凯龙为基础打造的各种限量版车型，最新的布加迪凯龙PurSport就是其中之一。
这辆全新的限量版超级跑车是布加迪今年重中之重的新车，目前它已经来到了意大利纳尔多赛车场进行最后的测试，工程师正在微调发动机控制系统、变速箱、制动器和传动系统，布加迪的试车手和勒芒24小时耐力赛冠军安迪·华莱士也在全身心地参与测试，并尽可能提供更多的反馈与建议。光是看布加迪对待新车的测试态度，就能看出来凯龙PurSport的与众不同之处，绝不仅仅是一款“圈钱”的限量版车型这么简单。
是的，凯龙PurSport代表了布加迪对未来的规划，当布加迪成功实现.km/h的速度纪录后，史蒂芬·温科尔曼就曾表示：“布加迪不会再把精力放在速度纪录上，未来会专注于动力总成、轻量化、空气动力学等特征的发展。”而凯龙PurSport就是一款旨在强调操控的超级跑车，为此，工程师添加了碳纤维稳定杆，并对悬架进行了修改，包括更硬的弹簧和更坚固的衬套等等，所有这些都将赋予凯龙PurSport更精准的操控感。
除此之外，布加迪凯龙PurSport还大幅调整了空气动力学元件，以产生更大的下压力。与标准版凯龙不同，PurSport具有固定的尾翼，并且尺寸更大，还有更长的扩散器和专属定制的轮毂。轮毂本身的设计不仅也能产生下压力，还能减轻16kg的重量，外层包裹着米其林轮胎，拥有更好的柔软度和更强的抓地力。与标准版凯龙相比，PurSport总共减轻了50kg的重量。
所有的变化加起来，布加迪凯龙PurSport的最高时速降低到了km/h，而标准版凯龙则为km/h，后者虽然极限速度更快，但PurSport在弯道中的表现反而更有优势。至于动力系统，毫无悬念地搭载了8.0升四涡轮增压W16发动机，在-转/分钟区间可爆发出1马力的峰值功率，比标准版凯龙的转速提高了转/分钟，2.5秒的0-km/h加速当然没有变化。
布加迪凯龙PurSport将于秋季开始生产，全球仅限60辆，每辆起步价高达万欧元（约合人民币2万），这意味着如果你想在国内买到它，起步价至少要花费万以上，当然，仍然一车难求。凯龙PurSport是布加迪今年最重要的新车，在它之前的是布加迪Divo，已于上个月开始交付，此后，布加迪将着手把“世界上最快的汽车”凯龙SuperSport+投入量产，它们全都基于凯龙，却又各不相同，毫无疑问，每一辆布加迪都能够让人着迷。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/2116.html
