年1月27日，特斯拉公布了年Q4及年度财报。传闻中的新模特S和模特X也在财报中同时登场。
特斯拉首席执行官ElonMusk、CFOZacharyKirhorn、汽车事业部总经理JeromeGuillen、动力总成和能源工程高级副总裁AndrewBaglino出席了财务报告电话会议。
关于丰富多彩的信息量爆炸的财务报告，一起看。
新模特来了
有点粗糙，先轰炸一堆基础参数：
风阻系数0.Cd
公里加速时间2.1s
0-米加速时间9.23s
这些参数的相同前缀是批量生产车辆的第一名。不是同级车第一，不是同价位第一，而是所有量产车第一。最多可以部署7个座位的4门轿车击败了包括布加迪查隆在内的所有顶级跑车，成为历史上最高性能的量产车。
年9月23日，特斯拉电池节，特斯拉宣布modelspled击败了所有燃油车，花了1分30秒3刷新了加州拉古纳Seka赛道的记录，这一事实应该不少人忘记了。
另外，总功率超过1马力的三电机组件、EPA条件下公里的续航、公里/h的最高速度、千瓦的充电功率，这些参数后面的车辆重量已经达到公斤。
年，ElonMusk站在特斯拉Roadster面前，表示Roadster将对内燃机进行致命打击。今天，ModelSPlaid带头发起了突击。
现在是时候对掌握着更低的参数、更快的速度、更强的性能、更重的车辆、更长的寿命、更低的价格和顶级传统超级品牌的家族企业总裁们说一句话了。
大人，时代变了。
如果你认为特斯拉的野心到此为止，那就是太瞧不起特斯拉了。
进车里的话，这个分辨率x的17英寸控制屏幕和重新设计，带爪子的方向盘可以不喜欢。(大卫亚设，北方执行部队。)
让我们问一个更重要的问题“有盾牌的表盘去哪儿了？”
根据特斯拉的内部文件，特斯拉系统根据实际情况自行做出决定，完成自动文件。车辆使用Autopilot传感器智能地自动确定和选择预期的驾驶模式。例如，如果ModelS/X的前面朝向车库墙壁，就会检测到这一点，当司机踩下刹车踏板时，就会自动切换到倒车。这对世界上最智能的量产车的司机们又节省了一步。
从手动挡到自动挡，从“油门、刹车、离合器”到“电动门、刹车”到“单踏板”驾驶，人类的驾驶车辆控制动作正在向“解放驾驶员，提高系统自动化率”的方向发展。
今天的自动齿轮传动技术与特斯拉从年6月开始实施的标准“用强动能回收部分代替机械刹车”是一脉相承的。
在自动驾驶时代，人类对汽车的横向控制(方向盘)和纵向控制(电门、刹车、P、N、R、D文件)都由系统接管。
但是在去自驾的路上，特斯拉想进一步解放司机，激进地利用系统的智能，提高驾驶行为的自动化。
Elon今天在推特上表示：“一旦习惯了系统自动挂件，再使用手动挂件就会变得烦躁。”
当然，与Autopilot一样，对系统算法场景的理解需要不断重复，因此特斯拉提供了可用作备份的附加解决方案。
新的ModelSCentralConsole无线充电板下面配有ForceTouch触摸板控制车的P/N/R/D，司机可以在极端场景下解决车辆控制问题。
此外，还可以通过点击中央控制屏幕完成变速操作。
但是不管怎样，正如特斯拉官方网站所说，物理齿轮永远消失了。
对于ModelSPlaid的控制，特斯拉表示：“可以与目前市面上最新的游戏主机相媲美。”
这句话有充分的气质。特斯拉安装了10teraflops的GPU，与索尼PS5和XboxX几乎相似。与特斯拉的第二代控制屏幕MCU和英特尔的弱AtomA相比，新平台的伤害性和侮辱性非常强。
新型号s的形状有什么变化？
是的，前脸下面的包围，侧面的引导线和尾翼，车辆底部的微调，车辆造型不再有什么新的了。
如果我们比较型号models，型号modelsplaid有新的电动机、新电池、新的电气控制、新的装修、多次、大幅升级的自动驾驶系统和智能座舱系统，但形状几乎没有变化。(大卫亚设，北方执行部队。)这种重复战略在汽车行业似乎不相容。但是智能手机行业已经习惯了。
所谓“智能汽车”，智能重要还是汽车重要？在特斯拉，智能比汽车更重要。
特斯拉中国，，FSDBeta
年Q4是特斯拉连续6个季度盈利，年也是第一个年度盈利的财年。截至年12月31日，特斯拉账本的现金储备达到创纪录的.84亿美元。同比增幅超过%。
一句话，特斯拉已经完全消除了model3生产带来的生存危机，经营质量处于最健康的地位。是时候谈谈发展问题了。
我们也许应该先谈谈特斯拉中国。
过去一年里，特斯拉在中国规模化扩张方面取得了很大进展。在销售量分布上，这表明特斯拉中国在特斯拉全球三大地区市场上割下了最陡的年度市长/市场份额增长。
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