导读：最便宜的法拉利，只售万元，网友吐槽中控台不好看
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今年四月，当法拉利罗马宣布国内价格时，有人叹了口气：“好吧，我和法拉利之间的距离缩短了奥德赛的距离。”
这句话是什么意思？官方指导价为万欧元，使罗姆车成为目前在中国法拉利出售的最便宜的车型。它比以前的波托菲诺便宜25.8万，几乎是中档奥德赛的钱。好吧，一台罗马人+一本奥德赛是人生的胜利者。
当然，买车的人看价格是“外行人”，那么买法拉利的人又该如何关心这20万元呢？我相信，在接到罗马的设计任务后，法拉利的设计团队绝对不会认为这是最便宜的法拉利车型。即使看到“罗马”这个名字，您也会认为这是法拉利的下一个旗舰。模型。毕竟，罗马对法拉利具有非凡的意义-跃马历史上的第一个冠军是在罗马获得的。
因此，我相信FlavioManzoni-Ferrari的全球首席设计师-在设计Roma时，他会更多地考虑的不是如何节省成本并使Roma获利，而是如何使罗马的独特形式成为现实。展现美学。
当然，不能仅从名称中得出该结论。实际上，从设计，细节，机械规格上，您还可以看到设计师在其上付出的艰辛努力。这也验证了作者很久以前说过的话：“法拉利非常擅长制造惊喜，并且每辆新车都能让您看到不同的法拉利。”
甚至最便宜的法拉利！
最便宜的法拉利拥有最浪漫的设计
罗姆人最大的惊喜是我的浪漫。
作为速度赛车，法拉利对速度和激情有更多的了解，而在很大程度上，性感，优雅和动感……简而言之，它并不是非常擅长创造“浪漫”。但是这次不同了。作为两门四座GT跑车，罗马似乎想给人们“罗马假期”的温柔和辉煌。
罗姆人使用弯曲的表面来诠释这种浪漫。毕竟，曲面和曲线比直线更和谐，更柔和。正如高迪曾经说过的那样：“自然没有直线，直线属于人类，曲线属于上帝。”
在罗马，您几乎找不到清晰的线条。最清晰的线是侧裙上方的腰线。但是，即使是最尖锐的设计器，设计师也可以通过会聚的凹凸表面隐藏其边缘。是的，浪漫怎能成角度！？
当然，浪漫并不意味着缺乏激情，缺少锋利的线条并不意味着缺乏力量。
设计师参考了法拉利GT的经典设计，并使用了大曲面来营造罗马人的肌肉感-这种大曲面从前轮拱到腰线再到后轮拱，不仅增加了复杂性适用于罗马它改变了光影效果，同时生动地展现了其肌肉。即使像杰克·斯坦森（JackStatham）这样的硬汉穿着“燕尾服”，他也无法隐藏想要挤压衬衫的肌肉线条。
反映其速度感的另一个地方是身体的比例。
得益于前后驱动器，罗姆人的发动机舱非常纤细。从侧面看，发动机舱的大小已经等于乘客舱+行李舱的大小-大致为1：1.5。细长的发动机舱始终显示出一个信息：它具有强大的发动机，可以产生高速和快速的加速度。
罗姆人还反映了它的速度感，即前脸设计-它不使用传统的进气格栅，而是与方形网格的主体具有相同的颜色。从远处看，您甚至可能认为它的正面是封闭的，相当像是一辆纯电动汽车。
我不知道这种设计是否真的可以降低罗姆人的阻力系数，尽管在现场拍摄场景中，许多媒体都表示它具有这种效果，但就视觉效果而言，它可以告诉其他人其阻力系数非常低。因为进气格栅的开口面积越小，阻力系数越低，就像今天的纯电动汽车一样。
实际上，在不依赖“进气格栅”的情况下，罗姆人还具有非常出色的空气动力学特性，它可以在km/h的速度下产生95千克的下压力，这就像在车顶上按压磅一样。像个胖胖的男人。
这种效果可以归因于前部的扰流板和后部的主动尾翼，前者可以给前轴带来相当大的下压力，在不增加阻力的情况下改善转弯性能，而后者则由电动机驱动。开启它以平衡汽车的前后配重比，但会带来一定的阻力。
就打开高度而言，尾巴具有三种模式：高，中和低：在LowDrag模式下，尾巴的开口高度与后挡风玻璃相当，对气流没有影响。在HighDownforce模式下，尾部玻璃和后部玻璃形成一个整体。在°的角度下，可以以km/h的速度产生95kg的下压力。此时，空气阻力将增加4％。
当然，浪漫不仅在外观设计上，而且在室内设计上也是如此。
过去，法拉利过分强调驾驶员的体重，甚至内部空间都偏向驾驶员，并称其为“以驾驶员为中心”。这当然不是错误的事情，即使在当前的室内设计中仍然很受欢迎，但是在强调浪漫的罗姆人中，这是本来的罪过。毕竟，浪漫是两个人的事，“个人主义”怎么能占上风。
法拉利罗马采用了经过优化和升级的“双座舱”设计，将主驾驶座和副驾驶座生动地转变为两个无干扰的驾驶空间和功能区域。
也许这就是所谓的“距离产生美”。
主驾驶员座椅上有可以操纵的方向盘，副驾驶员的手没有空转。她可以通过汽车前面的触摸屏控制汽车上的多媒体系统。她不再需要转动身体来操作中央显示屏。
当然，如果您想浪漫一点，那么仪式感是必不可少的。
如果不打开罗马电源，则所有屏幕均为黑色，这使整个驾驶舱看起来非常简单。按下方向盘上的“引擎启动”按钮后，所有的光幕将逐渐变为活动状态，直到整个驾驶舱都可以点亮为止。
最便宜的法拉利具有更高的可玩性
听到这三个词“最便宜”后，许多人会怀疑Lali是否会牺牲其机械性能。为此，您不必担心罗马。
法拉利Roma配备了3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率为kW
-rpm，最大扭矩为Nm-rpm。尽管此结果与其大兄弟和SF90Stradale有所不同，但它仍然比稍贵的Portofino更好。那些
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