车子要跑起来就得烧油，这道理就像人要喝水马要吃草一样，再平常不过了。即使是相同排量，不同的车也有不同的耗油量，这都是很简单的汽车常识。但是，大家有没有想过一个问题，这车子烧油吧，但这油，都烧到哪去了？
这个问题貌似挺简单，油嘛，当然是供应给发动机输出动力啦，发动机干活了，那车子才能动嘛。道理是这么个道理，但这油，其实真不是全部供应给动力输出的，要探讨这个问题，我们首先得从热机效率这个名词说起。
啥叫热机效率？
热机，全称热力机械，指以燃料产生的高温气体做功驱动机械装置产生机械动力的机械。包括汽车发动机、飞机发动机和早期的蒸汽火车，甚至包括一些轮船，它们的发动机都叫热机。只要是热机，都有一个叫热机效率的东西。这是个什么东西呢？热机效率，就是指燃料储存的能量值与发动机最后输出的能量值的比例。
一般来说，飞机上用的喷气发动机（又分为涡扇和涡喷两种）效率最高，在正常工作状态下的热机效率可以达到甚至超越90%；汽车用的四冲程内燃机效率相对就要低不少了，一般来说，在现在的科技水平下，汽油机的效率可以接近40%（事实上部分厂家有接近50%效率的汽油机），柴油机大概在47%左右，比飞机发动机低了不少对吧，但相对于蒸汽机只有个位数的效率值来说，汽车发动机的效率也已经是不错了。
热机效率有啥用？
热机效率的作用其实很大，效率更高，意味着能把燃料的能量利用得更充足，损失的能量更少，用于输出的动力更多，换句话说，热机效率越高，车子就能越省油。事实上，现在无论是欧美系的涡轮增压还是日系的自然吸气，世界上各大厂家都在对内燃机进行不断的研发，不管采用何种技术，目的都只有一个：提高内燃机效率。
那么消耗掉的能量都到哪去了？
上面我们说到了热机效率，说到了会有不少能量无端消耗掉，相信您此刻会有个疑问：那么浪费掉的能量到底都浪费在啥地方了？我们就以汽油机来打个比方好了，首先，汽油机做功，会产生热量对吧，所以才需要庞大的散热系统。能量，其中有一大部分就浪费在了发热上。大家估计都知道布加迪威龙这台车吧，现在全世界跑得最快的跑车，这车有匹马力，但实际上，它的发动机能发出匹的力量，只是其中的匹，通过大气被散发掉了。这个例子有点极端，但可以很好地说明发热，对内燃机的能量损失有多大影响。
另外一个消耗能量的地方就是摩擦，在发动机里面，缸体和缸壁之间的摩擦，活塞连杆和曲轴颈的摩擦，还有各种运动部件的摩擦，这些摩擦都会损失能量。因此，我们仔细观察现在的新车宣传单的话，很多都在强调自己的发动机采用了何种先进的技术以降低摩擦，目的，也是为了提高效率而已。
那我应该买怎样的车？
其实大家在选购的时候，不妨多多留意目标车型的一些发动机的特色技术，比如用了什么特殊的润滑方式，进排气道作出了怎样的改进，气缸或者活塞形状有啥特别的。可能厂家写的一大堆术语让您晕头转向。但只要知道，一个能公开宣传自己发动机特色技术的车型，必然在提高效率这方面是有努力的。
广告及商务合作请发邮件:
bd
chemm.转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/516.html
