自从人类学会了骑马等技能以后，人类对速度的追求就从来没有停止过。还记得在小时候，听到某些跑车的最高时速可以超过公里，都已经觉得相当震惊，而且在很长的一段时间里面，不少顶级跑车依旧是在-公里时速的区间内徘徊。直至后来布加迪和柯尼塞格的爱恨纠缠，才让人们的目光进入到了+公里时速的区间中。
8月2日，在大众集团自家的Ehra-Lessien赛道上面，布加迪官方测试车手AndyWallace驾驶者一台Chiron加长版，跑出了.公里（.英里）的时速。这一个记录，不单单是击败了所有对手，更让布加迪成为首个进入到英里俱乐部的厂商。
这台Chiron长尾版本，足足比标准的ChironSport长了25cm。其实历史上也出现不少类似的长尾“加长版”跑车，除了更加好看之外，更重要的自然是带来更加良好的空气动力效果。但可以看到原本的巨大尾翼，已经被拆除。
在公里以上的时速，倘若要把极速再往上推移，每十公里的极速进步，都需要在动力、空力等方面大做文章。况且，突破极速的头号敌人：轮胎，亦是需要解决的大难题。所以，这台Chiron长尾版就采用了来自米其林特别配方的Cup2，才能将所有动力转化成速度。
除了需要承受巨大的动力输出之外，这套轮胎还要承受来自车身的下压力，在高速行驶时，空气动力会让车子产生相当于车重好几倍的重量。所以，轮胎的重要性，不言而喻。再好的底盘，再好的发动机，假如没有轮胎这个好舞台让其尽情表演，再好的汽车部件亦都只会是“英雄没有用武之地”。
图：排气从过去的并列四出改为了竖立的双边双出设计，目的就是为了容纳下这个更加巨型的后部扩散器，而且排气也要更加突出车外，减少尾气对空气动力的影响。
布加迪目前还没公布这款特别版Chiron跟标准版有何不同，通过有限的照片可以看出，新车的前保杠增加了一体式襟翼，头盖两侧新增了数个通风孔。
图：当然，为了更好的控制体重，整车大量使用了碳纤维等轻量化材质。
图：至于动力嘛，依旧是那个变态的8.0公升，四涡轮增压W16发动机。
每次车坛出现一些最新的极速记录，纽北圈速记录，在下方评论区都会出现一些言论：“跑这么快有什么卵用”“直道王弯道亡”“垃圾，我AE86吊打”等等，看来这些网友新买的键盘都特别好用。
讲道理，对于车厂来说，速度挑战或者是圈速挑战，除了是一种宣传以外，其实也是一次又一次的技术积累，难道以为都是闲着没事干？往往你觉得距离你非常远的赛车技术，其实不少已经应用在了你的买菜车上面（轮胎配方就是典型的例子）。
陈焕杰
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/531.html
