布加迪的大名每个人都知道，它永远只有“一辆车”，Chiron（凯龙）就代表着最新的布加迪。作为一辆搭载8.0升W16四涡轮增压发动机的“怪物”，它是很多人的终极梦想。这样一款价格高达万人民币左右的顶级超跑是怎么造出来的？近距离感受后，总算知道了。最原始的方法，造最现代的超跑与大多数依赖机器、算法和软件的量产车不同，布加迪Chiron的制造过程完全依赖于人手，整个生产部门没有一个机器人，更没有传统意义上的装配线。这里有20名工程师组装汽车、17名工人负责物流、15名技术人员负责质量。因此，制造一辆布加迪Chiron至少需要几个月的时间，这就解释了为什么你现在要买一辆Chiron的话得等上3年半。不生产零件，只做顶级零件的搬运工布加迪不自己生产零件，它从欧洲供应商那里采购所需要的一切，并在车辆生产前3个月开始订购零件。比如，碳纤维单体壳来自Dallara、刹车卡钳来自APRacing、座椅来自Sparco，这3家都是意大利顶尖的公司。发动机也是如此，训练有素的工程师们在大众集团的一个特殊工厂里用大约1周的时间完成W16四涡轮增压发动机的组装。只要能想到，就一定能定制在汽车生产过程中，买家会受邀前往布加迪的生产部门，一方面可以进行试驾，另一方面可以与设计师讨论如何个性化定制，甚至可以选择与工程师们一起组装自己的Chiron。高度的定制化灵感来源于高级时装领域，包含了8种欧缔兰材料、30种针脚、18种地毯、11种安全带颜色等等，这些还只是厂家的标准选项，买家甚至可以选择与设计师合作，从而能够定制Chiron所有的部分。生产第一步，Chiron诞生路进入生产的第一步，需要将发动机和变速箱螺栓进行连接并组装前副车架，然后，工程师用14个螺丝固定汽车的单体壳和车尾。经过大约1周的工作，底盘已经准备就绪，Chiron将移动到油站，装入各种油液和第一箱汽油。在Chiron的某些空腔内，布加迪填充了碳纤维隔断和泡沫，固定件也采用铝合金制成，这些轻量化材料在控制Chiron的重量方面起着至关重要的作用。一旦汽车可以驱动，工程师就开始校准各种电子功能，然后将其放置在测试仪上，以高达km/h的速度“行驶”40km，整个过程需要大约2个半小时。尾翼的安装点位于排气系统的两侧，受到航空领域的启发，尾翼在必要时可以变成“空气制动器”，能够帮助Chiron尽快停下来，听起来可能不可思议，但是当速度达到一定程度时会产生显著的效果。细节做到极致，完美应运而生进入总装阶段，碳纤维车身面板的安装和调整需要3天时间左右，此后会进行持续半小时的密封性测试。当这一切结束后，一辆全新的布加迪Chiron会开上赛道完成2次驾驶测试，每1次驾驶测试结束都会把整车的油液完全更换，驾驶测试全部结束后，会换上全新的车身底板和车轮，然后由工程师进行贴膜保护。每一辆即将下线的Chiron会经过3天时间的清洁与抛光，最后，再由质量专家对汽车进行6个小时的质检，只有完美的汽车，才有资格离开生产车间并交付给买家。布加迪指出，从头到尾制造一辆Chiron需要装配超过个组件，并且使用大约个螺栓将整个汽车固定完好，而这一切都是靠工程师们用双手来完成的。一辆车能卖到这么贵，性能并不是最主要的原因，布加迪所坚持的“完美”才是最重要的。从这个角度来说，无论是参与造车的人，还是观看造车的人，收获的都是一种享受。还等什么？布加迪Chiron在召唤你。风火车评，只谈干货
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