6月8日，布加迪官方正式发布了ChironSuperSport+车型的量产版本ChironSuperSport。据悉，新车将全球限量30台，而原型车极速达到了.km/h，打破了陆上极速纪录。此外，新车的海外售价为万欧元（折合人民币.万元），并计划在年年初交付。
与标准版Chiron相比，新车的前包围造型做了小幅修改，其中进气口尺寸变得更大，而前包围两侧设置了导流槽，可以改善车头向轮圈部位流入的气流方向，并降低空气阻力。同时，新车车头盖新增了9个通风孔，用于释放前轮舱内部的气压压力，从而在车辆前轴上增加下压力，相对应在翼子板末端也设置了气流开口，有助于平衡空气动力的负载。
官方表示，这样的设计不仅是为了空气动力学，同时还用于致敬布加迪EBSuperSport车型。
侧面上，新车为进一步减小风阻，其采用“长尾”设计，车身长度较普通版Chiron增加了mm（可使流经车身的层流气流尽可能长时间的附着于车身表面）；而全新的轮圈不仅采用了质量非常轻的镁合金材质，表面还配有钻石切割纹理。
而车尾处布置了更大号的扩散器，而这样的设计使车尾的后缘面积减少了44%，从而车尾气流和风阻得以显着降低；同时排气布局对应扩散器的改动，由并排四出改为了竖直排列的双边双出。
车内部分，新车在原内饰基础上，新增了大量碳纤维和铝制饰板，而座椅采用了带有菱形纹理的真皮包裹；同时各个部位还支持车主进行个性化定制（只要有钱，啥都可以改）。
动力上，新车虽然继续搭载8.0TW16四涡轮增压发动机，但经过工程师的专属调校，并对轮增压器、油泵、气门机构以及气缸盖等零部件进行升级，其最大功率达到PS（原来PS），峰值扭矩N·m，最高转速提升至rpm，新车0-公里/小时的加速时间仅需5.8秒，到0-公里/小时加速仅需12.1秒，0-公里/小时的加速表现比普通版Chiron高出7%，而传动则搭载经过优化的7速双离合变速箱。
悬挂系统上，新车悬架弹簧刚性进一步增强，使车辆在极速行驶中仍能保持稳定。此外，工程师团队还对悬架的电控系统进行了重新调校。可实现在6毫秒内实时调节底盘设置，以适应驾驶操作。
（图/文/摄：太平洋汽车网熊睿锋）
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