加利福尼亚州马里布——全电动宾尼法利纳巴蒂斯塔提供了一些令人印象深刻的数字。1,马力的电力输出。不到2秒的0到60次。射程估计为英里。起价万美元。所有这些都可能会引起超级跑车或超级跑车的名字，但这意味着它是苛刻和无情的。相反，Pininfarina将Battista定义为超级GT，赋予它超凡脱俗的动力和超级跑车的性能，同时保持足够的舒适度以进行公路旅行。
对于任何车辆来说，这都是一项艰巨的任务，更不用说新制造商生产的第一辆汽车了。驾驶在我们最喜欢的道路上与巴蒂斯塔一起度过了一个下午之后，我们可以肯定地说，他们的大胆已经得到了回报。
AutomobiliPininfarina是CarrozzeriaPininfarina设计公司的新制造分支，该公司设计了一些历史上最具标志性的汽车。其中包括年的Cisitalia，它被认为是第一款将挡泥板集成到车身其余部分的汽车。然后是菲亚特和阿尔法罗密欧蜘蛛（右上方）以及新经典凯迪拉克Allante等图标。但最值得注意的是宾尼法利纳与法拉利的联系，包括大部分GT系列（左上图）、Daytona、BB和狂野的年代Testarossa。
Battista以Battista“Pinin”Farina的名字命名，他于年创立了CarrozzeriaPininfarina。它的许多电池、底盘和电机部件都来自Rimac，这家新兴的克罗地亚电动超级跑车制造商最近与保时捷合作收购了布加迪。
Battista的外观造型肯定与法拉利相呼应，真的，你能想到更好的赞美吗？作为一款全电动汽车，它不像汽油动力的法拉利那样具有冷却和进气需求，而且外形更干净、更元素。该设计仍然具有侵略性，但不那么喧闹，并且与超级GT定位相得益彰。
一旦您打开二面角驾驶员的车门，您就会看到仪表板和座椅之间的一条相当狭窄的通道。与传统的相比，进入需要更多的弯腰和机动跑车，但肯定有一些外来物更难获得。将门拉下并不需要太多努力，但您必须大力猛击才能使其完全关闭，使其成为软关闭门的有力候选者。
座椅坚固，并具有出色的侧面支撑，可让您在转弯时保持原位。还有更具侵略性的赛车壳式座椅可供选择，但据我们估计，这是不必要的。由于最大限度地减少了前轮舱的侵入，您的双脚大部分可以笔直向前伸展。我们甚至还没有搬家，而Battista已经在履行其超GT承诺的一部分。
驾驶舱现代而简约，方向盘两侧有两个水平触摸屏，中间有一个类似手机的显示屏，显示速度和其他主要信息。在5点钟和7点钟位置的两侧是两个表盘。左侧选择驾驶模式，右侧是启动按钮和挡位选择器。机舱舒适但不局限，并有大量的横向空间。
在我们进入时已经启动，细微的高音呜呜声和风扇噪音表明了这一点，就像您找到座位时在辅助动力装置上运行的喷气式客机一样。脚踏实地制动和一个快速旋转右拨盘将其置于驱动器中。对油门施加一点压力，巴蒂斯塔开始在砾石代客圈上向前滚动。一旦踏上圣莫尼卡山脉的宽阔道路，一辆1,马力的汽车的礼貌程度令人震惊。
我们处于Pura（纯）驾驶模式，这似乎相当于默认的舒适模式。它很容易驾驶，不用担心你会不小心过度驾驶并掉进沟里。同时，它比大多数驾驶员所需要的要强大得多。通过这种方式，它就像Carrrera4S一样平易近人，我们幻想着另一种现实，这是我们的日常驾驶员。
骑行很僵硬，但没有惩罚。人行道的起伏有很多碰撞，但智能悬架可防止坑洼向您的背部发送剧烈的颠簸。您还可以听到每一次轮胎撞击和接缝处的拍打声，以及从底盘上频繁弹跳的鹅卵石和碎屑。有足够的苛刻来提醒你它的运动潜力和足够的合规性，可以考虑在某个地方驾驶它六个小时。
现在我们已经适应了，是时候提高性能了。我们跳过Calma(Calm)和Carattere(Character)驾驶模式，它们分别等同于生态和个人模式。Energica（精力充沛）模式可以被认为是运动模式。行驶变得更加稳固，油门响应更加迅速，转向看起来更加生动。当您鼓起足够的勇气给踏板适当踩踏时，合成动力传动系统的噪音也会变得更大。
巴蒂斯塔立即服从，以不可阻挡的决心向前推进。在一个低于3秒的加速到60英里/小时的速度越来越普遍的时代，全轮驱动的宾尼法利纳仍然给人留下深刻印象，因为它估计会提前一整秒达到60英里。在蜿蜒的路面较粗糙的部分，悬架有点太硬了。
选择Furiosa将激活等效的比赛或赛道模式，释放全部动力输出并放松驾驶员辅助。这是每一个驾驶比喻都包含在一个中。到11；翘脸加速；你会看到死神，他会给你竖起大拇指；选择你最喜欢的夸张，它适用于这里。离线时，Battista发射的力度足够大，以至于您的视线变得模糊。有一个轻微的左右蠕动也表明你确实找到了一个限制，你应该自担风险。当被激怒时，它是不屈不挠的，这正是我们想要的高端。
这些驾驶模式提供的舒适性和性能范围非常广泛。Battista确实保证了新的超级GT分类。但它还有更多。细节可能会让我们喋喋不休数天，但我们会尽量减少到几段。
内饰采用大量无可挑剔的皮革表面，这些皮革来自靠近Cambiano，意大利，工厂。使用更环保的方法对它们进行鞣制，这些方法以某种方式涉及当地的橄榄叶。没有任何纯素替代品，因为宾尼法利纳说，这些材料的生产有其自身的化学缺陷。铝制装饰元件不是铸造的，它们是由实心坯料加工而成。它们很有吸引力，同时又不像在帕加尼.
在外部，充电端口位于尾部的中心，首席设计官戴夫·阿曼蒂亚（DaveAmantea）游说并赢得了这一举措。它可以防止充电电缆被覆盖在碳纤维车身，很容易接近。充电时，该端口和后备箱（是的，有后备箱）之间的Pf标志会亮起，并且徽章的外框显示充电状态，因此您可以快速了解剩余的电量。
玻璃行李箱盖已开启并关闭。它的阶梯式地板使得即使是装满杂货的纸袋也很难装载，但Pinifarina提供了一套定制的行李箱，非常适合，并且可以装饰以匹配机舱的其他部分。价格？尝试20,美元，或相当于新的日产森特拉.
Battista甚至还有务实的一面，因为您可以添加5年或10年的维护计划，并且延长保修期大型千瓦时电池组的使用寿命长达10年。然后是Eterna程序，它提供与Battista同时上漆的替换车身零件套件。花点时间让它沉浸其中，因为我们已经在想象最令人惊叹的车库墙壁艺术。
正如宾尼法利纳首席产品和工程官PaoloDellachà急于指出的那样，这些计划增强了拥有体验，也增加了Battista的价值。考虑到产量上限为个，并且不允许有两个相同（除非我们假设你买两个！），毫无疑问，它是一个即时收藏品，只会涨价。作为一款全电动超级GT，它也可能比目前的大量内燃机超级跑车更具未来感。
在这次审查中试图保持公正和客观是一项挑战，但由于万美元的亚轨道价格，大多数正常的感受都被抹杀了。这是让您质疑过去生活选择或思考可以卖多少钱的汽车之一（事实证明，您不能）。少数挑剔仅限于难以关闭的门，挡风玻璃仪表板顶部的分散注意力的反射，以及您甚至必须使用繁琐的信息娱乐屏幕来调整座椅。这些缺点就像任何试图跟上Battista的车辆一样容易解决。
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